发布时间:2023-08-29 02:14:50 | 寻车网
如果说近期有哪款新车能让我感觉对消费者充满诚意,那么到目前为止 启辰大V DD-i超混动这款新车无疑是最佳选择之一。作为有着多年造车经验的 东风 系车企,同时也常年为老百姓提供优质产品的东风 日产 启辰 汽车,向来都是在打造产品上为消费者提供贴心服务的,而在对启辰大V DD-i超混动这款车进行试驾之后,更是坚定了我这一观点。
启辰大V DD-i超混动一款全新的紧凑型新能源SUV汽车产品,这款新车是启辰汽车首款应用DD-i超混动技术的产品,也是东风日产旗下以及启辰旗下的第一款PHEV(插电式混合动力系统)车型。
作为一款新能源SUV车型,启辰大V DD-i超混动在整体的造型设计上可以看到启辰家族设计风格的体现,同时也根据时代和车型定位的需要进行了更具科技感的设计。前发动机盖上的启辰新logo和前脸中央的“V”字型设计,是目前启辰家族的主打元素,同时在这些设计元素的影响下,前脸中网的样式也受家族元素的启发,呈现大型黑色“V”字型扩张而展开,视觉效果上极具特点。前大灯的设计感非常犀利,日间行车灯与大灯组成了一个很有特点的异形样式,并且与下方保险杠两侧的进气口形成了呼应。
车身整体呈现跨界SUV的感觉,顶部的线条略有向后下压的视觉感,尾部上沿也设计了绕流板,很具有运动感,提升了车辆的运动元素和时尚元素。尾部车灯也采用了时下最流行的一体式设计,将尾部整个串联在一起,也将车辆的科技感进行了提升。
进入车辆内部之后,我们可以感受到非常简洁而舒适的整体氛围。车辆内部大面积采用了软性的皮革材质进行覆盖,让乘客做在车内不会感受到周围的生硬和冰冷,反而在车内可以感受到舒适和温馨。而车内顶部超大尺寸全景天窗,也能为乘客带来舒适且愉悦的心情。
此外,车辆内部的科技功能在视觉和功能方面都有出色的表现,24英寸超大尺寸的联屏设计让科技感得到提升,这也是时下比较流行的设计方式,将多功能仪表屏幕与中控多功能大屏幕串联在一起,并以悬浮式设计的造型出现,轻松赢得众多消费者的喜爱。功能方面自然也不在话下,车内搭载了启辰V-Link智联系统,并提供了人格化智能语音交互,以及新能源感人性化UI&UX设计。值得一提的是,启辰大V DD-i超混动取消了传统的车辆启动设计,不再通过转动钥匙或是一键式按动,而是采用了全新的通过主驾驶ODS功能,实现无感启动,解锁车辆后,驾驶员携带钥匙进入主驾位置,系好安全带后,车辆就进入准备状态,只需踩下刹车并通过电子挡杆切换行进挡后,车辆就可直接出发了。
动力系统是这款车的主要卖点,启辰大V DD-i超混动搭载的是启辰DD-i超混动系统,该系统采用的是插电式混合动力,由一台1.5T发动机+电动机组成,其中发动机为1.5T涡轮增压直喷发动机,最大功率为120kW、最大扭矩为230N·m。这套超混系统采用的工作逻辑是坚持“多用电,少用油,纯电优先,高效用油”,在保持车辆获得最佳动力输出的情况下,将能耗降到最低的策略。DD-i超混动系统使用的是18.4kWh的电池,电池满电纯依靠电池电能的情况下续航里程为110km,满油满电情况下的的综合续航里程可达1132km。能耗数据方面0.85L百公里综合油耗(NEDC)的成绩非常优异,每公里综合成本仅需0.1元,这为车主最大程度上降低了出行成本。
为了能给乘客提供更舒适、平顺、正常的架势感受,启辰大V DD-i超混动对单踏板系统进行了有针对性的调整,采用了Auto.E可调节单踏板系统,大大减少了加速踏板和制动踏板的来回切换,简化驾驶操作,仅通过加速踏板操作就可以实现车辆的加、减速和停车,使驾驶变得更简单。除此之外,配备智能减速辅助,驾乘体验会更平顺,减少减速时的“点头”,同时提升行车安全性。 寻车网
车辆的动力表现自然不必担心,在整个试驾过程中,我们从来没有为动力担心过一丝一毫,强劲且富有浑厚感的动力输出,让车辆的驾驶充满了乐趣。让这款新能源车型也在驾驶中充分发挥着他的实力,不畏拥堵、不畏高速,这对于新能源车型来说是最关键的因素之一。
另外,启辰汽车在底盘结构方面也是充满了诚意,启辰大V DD-i超混动采用日产5连杆后悬挂高性能底盘,日产高性能悬挂与全框式副车架组合,进行运动风格底盘调校,让驾驶更平稳,转向更灵敏。
通过对启辰大V DD-i超混动的试驾体验之后,这款车的表现绝对是令人满意的,无论是造型设计的美感、内部空间的舒适与丰富配置,都是丝毫不输同级对手的,而更具自身特点的DD-i超混动系统则是该车的最大亮点,强劲出色的动力输出,低能耗高续航的动力表现,以及底盘系统上的认真与负责,都让我们感受到启辰对这款新车打造时的诚意,同时我们也能感受到这款车驾驶时带来的快乐。
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2020年10月16日,秋雨蒙蒙之际,记者在古城南京试驾了上汽通用别克家族新能源汽车 微蓝6 PHEV。
2020年成都车展上,微蓝6 PHEV正式上市,定位于插电式混动车,目前有三款车型在售,补贴后的售价为15.98万-17.98万元。
笔者主要从插电混动技术的先进性和实用性来谈微蓝6 PHEV的试驾感受。微蓝6 PHEV采用了汽油发动机和双驱动电机的动力总成,其搭载了一台1.5L DVVT自然吸气发动机,系统综合功率为135kW,综合扭矩为380N·m。电动机方面,微蓝6 PHEV采用了别克eMotion智能电驱科技,使得车子的扭矩输出十分平顺。电池组方面,微蓝6 PHEV采用了来自LG的三元锂离子电池,电池组额定电量为9.5kWh,相比普通磷酸铁锂电池多出50%的能量输出。这套混动技术架构是一套有别于市面上其它常见的插混技术,也是目前混动领域最先进的技术之一。
这套插混技术体现在实际驾驶中,驾驶感受可以用“酣畅淋漓”来概括。此次南京试驾,记者体验了微蓝6 PHEV在市区道路、高速公路以及上坡起步等多种路况下的表现。行驶在城市道路时,车子处于纯电模式,9.5千瓦时的三元锂电池提供的动力完全能够满足需求,驾驶感受和纯电动车型几无二异。当车辆进入高速道路时,发动机便开始“登场”发功,但是记者根本察觉不到临界点,也察觉不到任何传统燃油车的换挡延迟和顿挫,发动机介入非常自然,带来一个静谧舒适的驾驶环境。坦白说,纯电动车静谧性虽然好,但因为加速时没有内燃机轰鸣声的伴随,总让我觉得有种使不上力气的感觉,但电机的单一的轰鸣声又显得过于乏味,这台微蓝6 PHEV就刚好满足了笔者这类人群,当加速时,发动机会传出一阵低沉的响声,这种声音悦耳的同时又充满力量。此外,据了解,发动机的E-CVT无级变速箱内置的主电机+副电机的搭配能使整车综合最大功率达到135kW,最大扭矩398N.m,百公里加速8.6秒,无论是超车还是加速,都能带给驾驶员足够的信心。总之一句话,无论电池有电还是没电,微蓝6 PHEV都能有酣畅淋漓的驾驶感。
续航里程和油耗一直是用户购车时面临的两大课题,尤其是对于“好开”的车来说,一般油耗都不低。但是别克微蓝6 PHEV在这方面就做到了“好开”与“经济”的兼得。其综合续航里程达到780KM,百公里油耗只有1.4L,折合每公里油费不到8分钱。售价方面也很亲民,补贴后15.98万-17.98万元,此外,购买这款车除了可以享受新能源的优惠政策,某些地区买下还可省10万元左右拍牌成本,堪称“性价比之王”。
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试驾新能源汽车,对新能源汽车进行实地研究,对我来说并不容易。首先对试驾做一个简单的总结:
第一次试驾是比亚迪:
比亚迪大族目前的销量非常好。如果您订购汽车,则需要等待大约一个月。 2020款四驱高性能版我试驾27W左右,0-100m。我记得销量上说3.9秒?充电可行驶约550公里。这个价格和性能让小鹏和特斯拉处于同一水平。非常划算。比亚迪大汉的内饰比较吸引人,没有那么多花哨,偏向于沉稳。我觉得比亚迪的外观确实提升了很多,对国产车的整体外观有很大的提升。
第二次试驾的小鹏:
小鹏P7的外观和内饰充满科技感。年轻的朋友可能更喜欢它。我试驾了后驱版,价格27W左右。同价位0-100米做不到比亚迪汉。后驱版可充电约580km。事实上,市场上的有轨电车根据不同的使用习惯,估计有20%左右的折扣。目前,销售人员表示,订购一辆车大约需要三个月的时间。这主要是因为缺乏核心和材料。在这几家公司中,小鹏已经等了很久。在我看来,小鹏的车子的外观和内饰比韩系的要先进一些。这就是造车新势力的优势。它没有过去的记忆,并使用新的美学。相比之下,还是可以在汉族中找到不少老爷车造型。与年轻人相比,小鹏的优势更大。
第三次试驾是理想:
理想one,这款车只有一种配置,就是六座SUV。如果家里有两个孩子偶尔带父母出去旅游,我觉得挺好的。有很多空间和风格。它混合了石油和电力。好像纯电可以跑188km?拜托,你好像告诉我你能跑600公里?主要是油驱动。理想情况下,依靠一辆车让市场记住它,这并不是没有道理的。我试驾的理想感觉会比其他四款更舒服。我不知道为什么。没有突然换电车的感觉,33W左右价格也不高。不过后排和第三排有点空,总觉得有些不足。
第四次试驾是蔚来:
不知道为什么要试驾前三家店,我对未来没什么感觉。它没有那么新鲜,无意冒犯,车内装潢和价格无法给我留下深刻印象。我觉得外观还可以,但我个人觉得内饰太沉稳了,年轻人可能不太喜欢,而且价格比其他三个都高。随便选的话要40+,感觉有点受不了。
第五个试驾是特斯拉:
特斯拉给我的感觉就是简单。内饰比小鹏和比亚迪简单。按钮很少。去特斯拉试驾的时候已经快5点了。人还是很多的。我还在和别人竞争试驾我的试驾是 Y 型。如果我订购一辆车,我不得不等待大约一个月。我发现有人在现场订购汽车作为选择。我去那里卖车,所以我等了30分钟才试驾。我测试了后驱版,好像是标配,没有运动版的加速功能。一次跑540km的价格好像是27元左右。价格高于同级别的比亚迪汉,和小鹏P7差不多。喜欢极简科技风格的可以选择特斯拉,但是我总觉得整体的外观是那么的清爽。
以上是小编本人的试驾体验,希望对各位有意向购买以上几个品牌的车主有一点参考意义,当然,各位读者也可以自己选择去实际体验驾驶,体验感受还是非常舒适的。
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