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目前的大环境受到经济增速回落、贸易争端、国六排放等因素影响，汽车市场处于疲软的态势依旧在延续。所以每个汽车品牌都是非常谨慎，生怕走错一步就被市场淘汰。在这样的环境下，海马诞生一款搭载1.6T涡轮增压发动机的紧凑型SUV，0-100km/h加速可以跑进8S内，顾名思义就是海马8S。海马汽车目前在国内市场中表现中规中矩，这次海马8S的出现也表明了其主动求变的态度。

在7月8日，海马8S正式上市，售价7.99-12.59万。海马8S共推出6款车型，新车基于HMGA模块化平台上全新开发，全系搭载1.6TGDI发动机，并分别匹配6AT和6MT变速箱，其0-100Km/h加速仅为7.8秒。

海马开启B2b2C到B2C的营销变革，由单纯的汽车经销商向服务商转变，海马4S店开始向双2S过渡，线上与京东合作，将主“战场”由线下迁移至线上。这一系列从营销变革举措，是海马汽车大胆的尝试，已初见成效。

外观方面，海马8S融合了众多当下的流行元素，硕大的开口前格栅、矩阵式LED大灯、纤细的LED日间灯，赋予海马8S更多的运动气质。较为符合当下年轻人的审美风格，推出5款时尚流行色：量子灰、极地白、烈焰红、闪电蓝、暗黑骑士。

海马8S的大灯组采用分体式设计，并采用LED光源。上方灯带为日间行车灯及转向灯，下方矩阵组合为远近光及雾灯。虽不算新颖，但也较为美观。

海马8S采用Cross 悬浮设计，配以大倾角的A柱，下压车顶与悬浮的D柱，可以降低整车视觉重心。两条流畅交错的线条分别向车头和车尾延伸，交织出凹凸紧致的车身曲面。

车身尺寸：长宽高分别为4565*1850*1682mm，轴距为2700mm。 采用长轴距、长前悬、短后悬的比例布局。

尾部设计较为简洁层次分明，贯穿式尾灯是尾部最为亮眼的设计。下方配搭颇具运动气息的运动排气管。

海马8S的内饰布局稍稍倾向驾驶员一侧，采用了更多优质的软性材料包裹，搪塑工艺的仪表台，大面积的高韧性亚光电镀饰条，营造出一个舒适宽体座舱。

三幅式平底方向盘，营造运动风格。尺寸适中，表面由皮质材料包裹，握感还不错。

海马8S的高配车型搭载12.3英寸全液晶仪表，显示效果清晰，显示内容丰富。

新车配备了10英寸中控屏，搭载Moofun 3.0智能车联系统，采用“去应用化”整合设计，将多个APP的内容，直接显示在车机屏幕上，并且可以通过语音来调动各个应用。根据用户需求，将常见驾驶场景细分为八种模式，用户只需要用语音控制，即可实现车内整个生态的改变。

新车还搭载了360°全景影像，虽然画质没有特别高，但实用程度满分。系统在车速低于20km/h时打转向灯时，用户可通过显示屏一览车辆四周情况，非常实用。

海马8S配备了一体式座椅，舒适性还算过得去。主架配备了6向电动调节，副驾为手动4向调节。

身高177CM的体验者来到前排调整好位置后，头部拥有一拳两指空间。来到第二排后，头部拥有一拳空间，膝部拥有近三拳空间。整体表现很宽敞，没有拥挤感。

后备箱非常平整，拥有552L的容积，尺寸非常可观，下方配有非全尺寸备胎。高配车型可电动开关，并配有一脚踢电动感应功能。

海马8S搭载1.6TGDI发动机，符合国六b标准。此发动机峰值扭矩为293N•m/1500-4500rpm，最大马力195Ps，最大功率143Kw/5000rpm，百公里加速7.8秒，工信部综合工况测试百公里油耗仅7.6L。

试驾车型搭载的是6AT自动变速箱，还有手动挡车型搭载6MT变速箱。

海马8S还配备了四种驾驶模式，挡把的左侧按键，分别为运动、节能以及雪地。如果不按，常规状态下为正常模式，用户可根据自身需求选择。

悬架系统为，前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架。还搭载了EPS电子助力转向。

海马8S车型slogan为超车•起步 快人一路，可见其对动力的信心。随便轻踏油门，就会有强劲的动力涌出。虽然不是每个人都喜欢强动力，但拥有强动力总会满足你的不时之需。

海马8S配备最新博世9.3ESP系统，系统集成ABS、TCS、HAC、HBA，对车辆行驶过程中转向过度或转向不足做出反应，精确干预车辆制动方式，帮助车辆维持动态平衡，即使在曲折湿滑的冰雪路况下亦可操控自如。

海马8S作为海马汽车L2自动驾驶级别的量产车型，集成了AEB自动紧急制动、驾驶疲劳监测、并线辅助、车道偏离预警、前碰撞预警、ACC自适应巡航、DOW开门预警等人性化智能系统。从智能安全辅助、预警以及自动驾驶等方面服务用户。

悬架稍显硬朗，在路况不好时，会影响乘坐的舒适性。海马8S在NVH方面还可以，胎噪和风燥控制的不错。

总结：在当下的汽车市场，需要一个好的产品加上成功的营销才能取得成功，缺一不可。海马8S作为海马“第四次创业”重点车型，从外观内饰的设计，以及各项配置来看，都有着不错的竞争力。而且海马的营销手段与政策都做出了改变，无所谓好与坏都是一项积极的尝试。这是海马汽车重回主流市场的契机，能否成功还要看看市场的检验，这很值得期待。

大众凌渡豪华版是什么音响 一汽大众迈腾多少钱

2015年1月9日，上海大众全新紧凑型车凌渡正式上市，新车上市共推出七款车型，售价区间为14.59-21.39万元。上海大众凌渡在动力方面将搭载1.4TSI、1.8TSI两款发动机。

上海大众凌渡正式上市车型售价（万元）230TSI MT风尚版14.59230TSIDSG风尚版15.99280TSI MT舒适版16.99280TSI DSG舒适版18.39280TSI DSG豪华版19.99330TSI DSG舒适版19.49330TSI DSG豪华版21.39爱卡汽车网制表

上海大众凌渡上市现场外观：MQB平台/轿跑外观是亮点

凌渡作为上海大众旗下大众品牌中是首款诞生MQB平台的车型，车身轻量化方面有着一定优势，这将使得凌渡在车身性能、燃油经济性上更值得期待。

外观方面，凌渡低配车型显得较为朴素，仅在中央进气格栅下侧有一根镀铬亮条，并采用不带透镜的卤素大灯；中配车型则在此基础上增加了下方进气格栅内的一道镀铬横条，并具备全景天窗；高配车型中央进气格栅内的镀铬横条增加到三根，此外多出氙气大灯、ACC自适应巡航系统探头、前置泊车雷达以及车道偏离警示系统的感应窗口。

车身尺寸方面，凌渡的长宽高和轴距分别为4598/1826/1425/2656mm，与同门旗下朗逸4605/1765/1460/2610mm的水平相比，凌渡更宽、更低矮且轴距更长，符合扁平化的轿跑车特征。

内饰：采用大众家族设计风格 寻车网

凌渡采用了大众家族式的内饰风格，设计上与现款高尔夫7相似度很高，采用了深色的整体风格，棕色的座椅、中央扶手和车门均提升了内饰整体的档次感。

全黑T型中控台向驾驶席一侧精确偏转6.769°，更加方便驾驶员操作，中控台加入了大量镀铬装饰件和暗色的仿桃木装饰件，提升了其档次。

功能方面，凌渡采用6.5英寸电容触控屏，随着手指接近或离开屏幕，屏幕下方的菜单将自动弹出或隐藏，使行车操作更加智能便捷，并且集成了Mirrorlink手机屏幕映射功能。娱乐性配置方面，凌渡提供5.1声道10扬声器丹拿音响，拥有中置补偿扬声器以及强悍的重低音炮。

动力：搭载1.4TSI/第三代EA888系列1.8TSI发动机

动力方面凌渡先期将搭载两款发动机，包括一台EA211系列1.4TSI低功率版汽油机，最大功率96kw，最大扭矩225Nm，匹配7速干式DSG变速器以及手动变速箱。

另有一台第三代EA888系列1.8TSI汽油机，其最大功率132kw，最大扭矩300Nm，并首次匹配代号为DQ380的全新7速湿式DSG变速器。凌渡基于大众全新的横置模块化平台开发，采用前麦弗逊后多连杆式悬挂系统。

竞争力分析

说到凌渡未来竞争对手，首先应该说其定位，凌渡定位A 级轿跑车，而纵观当前我国汽车市场，凌渡是同级别车型中的首款A 级轿跑车，单从车型定位来说，凌渡可以说暂无竞争对手。

2014款一汽-大众CC

2012款马自达睿翼轿跑

而从整体汽车市场来看，国内的轿跑车型其实还是很多的，包括我们熟悉一汽-大众CC、马自达睿翼等。现款在售新CC的售价区间为25.28-30.38万，马自达睿翼轿跑的售价要比CC低一些，售价区间为17.68-18.48万。但马自达睿翼轿跑因为做工以及动力等方面的不足，导致其竞争力不高销量惨淡。而大家熟知的CC月均销量虽然达到了4000台左右，但与速腾等月均几万台的销量仍然差距很大，这主要与其过分张扬的外形和不太实用的空间有着很大关系，也直接导致其只能成为小众车型。再来说说凌渡，价格上还是有一定优势的，同时外形也没那么张扬，空间也还算使用，市场前景应该不错。

编辑点评：作为上海大众旗下大众品牌首款A 级轿跑车，凌渡的外形可谓颇具亮点，而从目前可知的配置信息来看，新车也非常有吸引力，但综合当前市场考虑，最终的价格才是决定凌渡未来市场关键因素。