北京奔驰EQB实拍图解 北京奔驰生产实践体验

纯电七座SUV实力选手上场 北京奔驰EQB实拍图解

相比EQ家族最入门的EQA来说，EQB作为更大一号的7座SUV，适配的消费人群也升级为了家庭用户或是有空间需求的人群，相比平行定位的GLB使用的1.3T发动机，512公里作为EQB 的CLTC工况续航里程，无疑更香一些。

外观上，EQB沿袭了GLB的造型设计，虽然没有新能源车独特的惊艳，但还是保持了EQ系列的特点，EQ家族的前大灯设计，搭配封闭式中网，凸显出了新车定位纯电动车型的身份。

两侧雾灯区域采用了贯穿式设计，搭配底部紧凑的进气格栅，带给人一种鲜明的辨识度。寻车网

EQB的长宽高分别为4684mm*1834mm*1706mm，轴距为2829mm，在同级车中有着不俗的空间表现，灵活的7座布局和最大1,620升后备箱容积满足多样出行需求。

EQB采用了密集的AMG五星式合金轮毂，搭配粗犷的方正式轮拱，带给人一种杂糅强烈的越野气息。车顶行李架还为新车营造出了悬浮式车顶的效果，搭配高挑的腰线设计，让这款奔驰EQB更显年轻运动气息。

车尾部分看，EQB同样采用了充满时尚潮流气息的贯穿式尾灯设计，底部还采用了银色饰条装饰，更显精致大气，无排气口设定也强调了新车定位纯电动车型的身份。

EQB的整体造型比较方正，营造了稳重感，对家庭用户确实更有吸引力，四周的护板和车顶行李架都为EQB带来了一定的动感。

内饰方面，EQB的按键布局和质感秉承了奔驰的高品质，舒适性配置也看齐了高配车型，仪表盘和中控屏沿用了10.25英寸的悬浮式一体屏设计，座椅加热、无线充电等实用配置均已配备。

用料方面，中控上部分为软性材质包裹、缝线点缀，副驾驶前方的中控台面板拥有金属拉丝和点阵状装饰，细节到位。圆形空调出风口作为奔驰车型的特色，相比EQA上玫瑰金色的点缀， EQB的出风口有些朴素了。

T字区其他部分，同样保留了部分物理按键，在前排中央通道部分，依旧是Comand多媒体触控手写板，而杯架、手机储物格的储物空间也还比较可观，使用十分顺手，整体布局和EQA相同。

虽然内饰部分的变化不大，但上乘的设计和精准的机械质感仍旧为人称道。

此外，车机中置了MBUX人机智能交互系统、EV优化路径规划功能、气候预控制功能、续航里程提示等奔驰的科技功能。而EQB的车机还搭载与MBUX系统深度融合的高德定制导航，可以完美融合实景穿越导航、行车记录仪、全彩平视显示、3D导航地图等多项功能。

作为奔驰出品， 10种车内氛围主题的64色环境氛围照明系，以及Burmester?环绕立体声音响系统自然也是不可或缺的。此外，EQA还搭载了雾霾终结者3.0，可以有效过滤PM0.3级别的超细颗粒物，营造纯净的高级座舱环境。

车内空间部分，EQB沿用了GLB的三排7座的“2+3+2”的座椅布局，二排乘客拥有独立空调出风口以及电源接口，第三排座椅中间配有杯架，而第三排的乘坐表现仅适合应急使用。

至于后备箱表现，毕竟尺寸更大，EQB的第三排座椅使用时，后备厢容积比较很有限，但5座模式时时，放倒第三排座椅，此时后备厢拓展出1620升容积，还是很不错的，同时第二排座椅靠背也支持按比例放倒，便于用户进一步拓展后备厢空间。

动力方面，EQB搭载前后双电机，最大功率可达215kW，额定扭矩520N·m，CLTC工况下续航里程达到了512公里，动力媲美AMG GLB车型，零百加速仅6.3秒，刹停距离为 37.2m。

对于三电安全方面，EQA采用了高安全性电动车身结构+高强度电池舱，电池包采用完全密封的坚固铝制外壳保护。整车在奔驰汽车安全技术中心通过了全面、严苛的碰撞测试，并在13个国家进行了长达4年的实车道路测试，其中在国内完成1年13万公里的实车道路测试。

NCM811锂离子电池容量达73.5kWh，CLTC工况续航里程达537公里。对于充电补能方面，交流充电最大功率7千瓦，直流快充最大功率100千瓦，电量从10%充至80%只需45分钟。

为了提供更好的使用环境，EQA还3种能量回收模式，而智能适时四驱系统可进行100次/秒的前后电机扭矩分配，既能保证续航又可以满足全面的驾驶需求。

总结：整体来看，EQB不论空间布局还是续航性能，仅与平行设定的GLB相比，奔驰EQB都有了明显的提升，让其在新能源市场的竞争力更强，不过对于选购方面，7座版本仍旧不推荐您购买。

机器人比工人多 北京奔驰生产实践体验

【编者按】以前我们认知中的汽车制造，车间的工人是消耗体力且并不需要太多专业技能的工种。但通过实践，才发现北京奔驰汽车工厂自动化率非常高，几乎每一个工人都是工程师，亦或是相关专业领域的技术人才，也让我对北京奔驰的制造有了新的认识。

北京奔驰已建成戴姆勒132年历史中首个同时拥有前驱车、后驱车、电动车三大车型平台的工厂，并同时拥有发动机和动力电池工厂。而我们这次不是来参观工厂的，我们主要的任务是要进入到车间，和车间内的工人一样，要对每台下线的车辆进行不同程度参与组装工作。

北京奔驰位于北京大兴区的前驱车工厂（可简称MFA）正式落成，而在这里主要生产的是全新梅赛德斯-奔驰长轴距A级轿车以及GLA车型。

本次我要实践体验的场所是MFA装焊车间，这个车间拥有超过650台机器人，自动化率为99%，而我们就是要到仅有的1%需要人工参与的工作岗位中去进行体验。所以参加这次奔驰生产和制造体验我是怀着一颗认真学习，且敬畏的心态而来。

进入车间之前，进行了相关的安全知识培训，首先是了解了车间内所有的标识和紧急出口位置，其次是到车间的体验工位进行“拜师”工作，毕竟没有师傅带我们是不可能完成任何一项工作的。而且做为体验者，我们都必须佩带实习（SHI XI）的袖章，而其他工友看到这个袖章时也会在工作中对我们多加指导及照顾。

除此之外，需要了解安全生产的注意事项及穿戴工作服。包括MFA装焊车间在内的所有车间，工作期间必须穿戴“三紧”工作服，佩戴手套和劳保鞋。手套可以避免被零部件划伤皮肤，而劳保鞋不仅绝缘防滑，且鞋的前部安装了钢板，据悉能承受数吨的重物，避免在搬运零件的过程中被砸伤。这些进入车间的穿戴物品要求非常严格，主要是为了保证车间工人的生产安全。北京奔驰工厂就是通过这样严谨的工作流程和工作态度，已经保持了连续4866天，安全生产重伤事故率，火灾事故率，生产事故率，设备事故率等八个“零”的优异成绩。

MFA的装焊车间也是全国首家使用白车身智能装配技术的车间，机器人的工作效率非常高，而且通过机器进行测算安装可以对质量有个很好的把控，车辆出厂的质量表现也极为稳定。而且这个车间也适应多车型的柔性生产，一切都通过机器人来进行控制，从而提升效率的同时也能有效提升产能。

利用智能机器人（iiwa）与自动化检测技术，实现人机共线工作，测量车身与车门的间隙及平顺度，结果可精确至千分位，MFA为中国同行业首家使用该设备的工厂。

在MFA装焊车间，北京奔驰创新引进了Best Fit白车身/四门两盖智能装配技术，成为中国第一家使用智能化装配技术的汽车企业，装配精度达到世界领先水平。Best Fit技术通过激光传感器测量车身及覆盖件尺寸数据，实时运算比对，模拟人工安装调整工艺，实现覆盖件与车身的“最佳匹配”。而我们就要在这个工位上见证每一个车辆出厂前安装车身覆盖件。

通过激光传感器测量并实现安装前后车门、前机盖时，是根据白车身的实际状态，通过智能运算，实时调整车门的位置、角度。当车门与白车身达到“最佳匹配”状态后，机器人通过EC工具自动拧紧，拧紧数据上传PLUS系统。这样的装配结果一致性高，效率高，且质量稳定，装配速度极快，避免了人工装配过程中出现的失误。而我们主要的工作就是给机器人上料。

上料这个工作对于我们而言真是相对轻松的，因为大部分都需要机器人来完成，但这个工作也不能掉以轻心，因为上料时的准时性，也决定了整个生产线的生产进度。若是在某个工序上有延误，而为了保证装配的精度和安全，整个生产线都会停下来。所以在认真学习后，在师傅的指导下，我们也认真的开始了工人的体验工作。

北京奔驰生产实践体验之旅 （来源：~）

所在岗位，主要是给机器人安装提供翼子板的支架及螺丝。在安全门外等绿灯亮起时，打开操作门取规格不同的四个翼子板支架放在规定位置，然后机器人进行机器臂的抓取，进行全自动化安装。翼子板支架分左右两边，我们只负责安装单侧的左前翼子板支架。

除了安装翼子板支架之外，我们还要安装固定翼子板和机盖儿的三个螺丝。螺丝分三个型号，上料台前有不同的螺丝自动传送机，我们需要在安装支架之后，移步到安装螺丝的工位上进行螺丝上料。

看似简单的工作，其对工作技能的要求也十分高，因为本着对用户负责的原则，所以我们体验的工作并不直接接触车身，大家也不用担心买到由我们装配的车辆会有质量问题。

接触了一天的生产体验之后，北京奔驰前驱车工厂副总裁易鼎兴先生也自豪的对我们说，我们一天的工作很顺利，并没有影响到他们整个流水线的进度，没有一个废料产生，没有一个生产工序受影响。

最后易鼎兴先生给我们每个人颁发了这次工厂体验的“结业证书”。

就像证书上写的，“你创造的，不仅是享誉全球梅赛德斯-奔驰汽车，更是三叉星徽对每一位客户的至臻承诺；你触摸的，不只是引领未来的制造理念与尖端工艺，更是三叉星徽百年不变的执着与创新”，简直不能再赞同。

对于北京奔驰的制造，不切身的投入到其中，真的很难想象他已经是这样一种先进化的程度。这很大程度上区别于我们之前所参观汽车工厂的那种走马观花，而一天的工作体验其实还不够，希望以后我们能有更多的机会，全方面领略北京奔驰制造工艺的魅力。