奔驰EQS算“S”级嘛 实拍全新一代奔驰GLE外形怎么样

奔驰EQS算“S”级嘛？豪华纯电轿车怎么选

寻车原创 作为奔驰电动化的旗舰车型，EQS见证了奔驰“电动为先”向“全面电动”转型。那么，如果要买一台顶级的豪华轿车，面对奔驰S级与EQS，你会怎么选呢？而面对Model S，又会青睐谁？

听到全新EQS的名字，相信不少小伙伴会觉得这就是一辆纯电动版本的S级，但EQS不是简单的S级“电动版”。而作为首款纯电EVA平台打造的豪华行政级车型，EQS更像是纯电领域的EQ家族的“S级”车型。

奔驰EQS售价在107.96-151.86万元，2022年正式上市销售，相比传统燃油版的S级，基本处于相同的价格区间。

目前共推出了四款配置车型：EQS 450+先锋版、EQS 450+豪华版、EQS 450+先行特别版，以及EQS 580 4MATIC。其中，先锋版的续航里程达到了849公里（CLTC标准）。

作为奔驰的旗舰纯电轿车，其电动性能是备受关注，EQS不仅成为风阻系数量产车最低的量产车， CLTC续航更是达到了849km，完全超越了同级别的燃油车型。而充电性能上，EQS全系支持145kW直流快充，从10%电量充至80%，需要37分钟。

而除了外观的“先锋豪华”，EQS最吸引人的就是前排的大屏，奔驰称其为MBUX超联屏，整个区域由三块屏幕组成，但被嵌入了一整块玻璃下方，三块屏幕一体性的表现非常惊艳，内置的芯片名叫Xavier，可是实现超强人工智能。此外，EQS还配备了交互式个性化模拟音浪、HEPA过滤系统等功能。

而更为重要的一点，奔驰EQS还具备全球首个有条件自动驾驶L3系统国际认证，可以通过OTA实现升级。不过，受制于国内复杂的路况，国内版车型配备L2级自动驾驶功能，奔驰称其为驾驶辅助组件增强版，配备智能领航转向、智能领航限距等功能，实现L2级自动驾驶，还配备有避让辅助、行人保护、交通标志辅助等安全功能。

售价上，EQS入门车型的售价已经超过了特斯拉Model S与保时捷Taycan，甚至宝马旗舰纯电SUV iX的价格。作为“汽车发明者”以及豪华品牌中话语权最重的奔驰，对自家的旗舰电动车EQS，显然是底气十足，充分相信“大佬”们的垂爱。

此外，为营造足够差异化的尊贵感，EQS 也推出了堪比保时捷的选装方案，小到车身三角窗和车内地毯上的一个小小徽章，大到座椅、轮毂、天窗、音响，奔驰无所不用其极地提供了眼花缭乱的选装包。

总的来看，EQS在豪华感上无疑树立了电动车的新巅峰，电驱动性能虽然不是炸裂级别，但也能跟得上第一梯队，酷炫的MBUX Hyperscreen的OLED三联屏、进阶的智能化，以及L3潜力也能让其与新造车企业打个平手，也对得上奔驰旗舰纯电轿车的身位。

EQS虽延续了家族式的前脸风格，但外观的设计上实现了诸多突破，全新设计的车身比例、流线的“弓形设计”主题的车身与豪华“GT”跑车的溜背造型，让EQS完全摆脱了行政级轿车的传统造型，更具有未来概念感。

在看看奔驰S级，最新的设计语言让W223的S级一直有所争议的外观，但“盾型”中网与犀利灯组依旧为S级营造了顶级行政座驾的气场，如果选装AMG运动套件风格的外观升级方案，辨识度则会更高。

内饰方面，作为奔驰最“手拿把捏”的绝活，EQS再次刷新对内饰的认知，宽度超1.41m的MBUX Hyperscreen 超联屏，再次将科技、豪华以及艺术进行了完美的融合。对于EQS的内饰，无论是这块大屏所具备的功能性还是科技感，甚至是其他内饰部件的精致都是毋庸置疑的。

而智能互联方面，EQS作为首款OTA功能的奔驰，也拥有首创的“零层级界面”，一站式控制所有核心功能，操作逻辑和智能手机类似。

但如果对于传统按键、装饰和材料的精妙组合营造的那种氛围感，有所怀念的话。可以保留类似S级中控台屏幕“竖屏”设计，带铝质饰条的开孔型胡桃木木饰板代替副驾位置玻璃，与大尺寸中控屏连接，展现传统豪华质感。

而像是其他部分，EQS采用与S级几乎完全一样的方向盘与座椅调节装置。此外，EQS保留了启动按键，也就意味着它更没有使用“进门即启动”的方式，毕竟是旗舰车型，如此 “保守”的带有点火方式还是保留了仪式感的。

而更为重要的后排位置，包含后排肩颈加热系统，后排座椅加热增强功能，热石按摩效果等舒适配置，力图打造与S级相同的后排体验。

但S级后排提供的极致头等舱体验，在新S级上进一步加长的轴距也让后排空间更加宽大，那两张独立的航空座椅是EQS还无法企及的，不知后续EQS车型是否会提供4座版本。

很多人会说S级是豪华品牌的标杆存在，而奔驰EQS更多地是遵循了S级所拥有的调性，二者是共生的存在。成就纯电豪华旗舰座驾，EQS只需要做到纯电汽车中“S级”应有的样子——尊贵、舒适、前卫，从而为“大佬”们提供一个新的选择。

EQS的国内售价在107.96-151.86万，目前在国内大型豪华纯电动轿车中，与奔驰EQS处于相同价格区间的也只有特斯拉Model S与保时捷Taycan了，而像是宝马i7和捷豹XJ纯电还如火如荼地测试，无法抵达战场“厮杀”。

其中，同样作为传统车企打造的Taycan，是一台极具保时捷风格的纯电跑车，延续了“生于赛道 驰于公路 ”的驾驶乐趣，但在智能化、移动互联以及高科技配置层面，还有不少进步的空间。虽然与EQS价格相仿，但其风格和定位于EQS截然不同，几乎不会发生正面对抗。

而特斯拉作为改变汽车行业的新势力，同时也是纯电车辆普及的开拓者；奔驰则作为汽车发明者，EQS又是传统豪华车企奔驰“真正”迈向电动化的首款量产车型。同样百万级的Model S倒是与奔驰EQS更具比较性。

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特斯拉Model S，除了价格够豪，从豪华这个层面来说基本是“尝鲜”的，除了酷炫的大屏幕和极致的性能，极简风格和做工等造车新思维与传统车企截然不同，在氛围、仪式感的营造上都相当欠缺，更像是一台有钱人的“智能大玩具”。

为什么说“智能”大玩具，因为特斯拉引以为豪的“软件”层面，让其追求极致的智能化，无论是车内屏幕的操作，还是OTA升级，亦或是 AutoPilot 驾驶辅助系统，在很多方面，特斯拉都是创新性地为消费者提供功能。

再看EQS，作为纯电汽车中“S级”，属于“S”级的不是极致的加速体验，粗暴的性能也与行政需求相悖，而EQS是追求舒适和仪式感的旗舰体验，最高849km续航与舒适的底盘，为后排的“大佬”在城市同行中营造出了一种别样从容的高级感。

总而言之，特斯拉在软件智能化和动力性能方面有着很大优势，可以为多金的买家提供速度与激情的体验；而EQS依然有奔驰品牌的传统工艺的加持，并在舒适度和豪华度上有绝对有的优势。纵然价格接近，但性格迥异，二者都有各自的用户群体。

总结：可以预见，未来百万级豪华纯电车型市场的竞争会更加激烈。而奔驰EQS的“入场”宣告了“汽车发明者” 面对时代，顺应“碳中和”与“电动化”的大趋势而认真研发。同时，秉持了老牌豪华车企对于汽车的苛刻追求，即使电动车代表未来，但 “人与车”之间也并不是冷冰冰的屏幕与智能科技，更应该是车能带给我们的“关怀”。

虽然像我一样，大部分人都不是EQS的目标用户，但不难想象在新能源与传统燃油车领域，奔驰EQS与S级无疑都将续写属于奔驰的传奇。

豪华升级级 实拍全新一代奔驰GLE外形怎么样

以奔驰的身份压轴出场并不让我意外，在X5和Q7都进行换代之后，全新的GLE也终于在本届的巴黎车展上揭开了面纱。全新的GLE不仅在设计上找回了原本的阳刚之气，并且将优雅的气质进一步的提升，豪华感升级之后可以带给我们那些惊喜，让我们一同来了解一下。

●外型更加霸气，轴距加长80mm

全新的奔驰GLE的外观有着明显的变化，首先是前脸部分的气势更加凶狠了，中网采用了全新的设计，根据不同的车款有着不一样的定制设计。

越野版车型采用的是横向的双条中网，而运动版采用了点状与单横条相结合的设计，轮廓感更强，线条也更加的凌厉。此外前包围的设计也进行了升级，有着更强的气场。可以说现款GLE保持着优雅，而新款的GLE运动则有着AMG的侵略性。

前大灯组中配备了双线条的LED日间行车灯并且有着很强的层次感。同时车身侧面的线条进行了优化，将气势和优雅进行了更好的融合。

腰线的设计更加立体和锋利，车侧的视觉效果简化了，同时风阻也从0.32Cd降低到了0.29Cd。与现款车型相比，全新的GLE的轴距增加了额80mm，在尺寸上基本比肩了Q7，不过C柱采用了与现款车型相同的悬浮式设计，因此看上去还是很熟悉。

车身的长度和轴距增加之后，为第三排的座椅预留出了空间，车尾的造型也经过了重新的设计，更具设计感并且运动的氛围也更强了。尾排采用了双出的设计并且采用了镀铬装饰，全新的尾灯更加细长与CLS和新A级相似，将优雅的气质展现的更加淋漓尽致。

●全新一代的内饰不仅阳刚、还科技前卫

全新GLE采用了奔驰最新家族化的内饰设计，最代表性的就是贯穿了中控与仪表的超大尺寸显示屏，并且在换代之后的内饰也在设计上更加的硬朗，减少了圆形的线条，增加了不少矩形元素，力量感增强了。

打造气场依旧是GLE的强项，内饰采用了大面积软性皮质包裹，搭配金属装饰面板和木纹装饰板并且工艺上乘，视觉和触感都有着同级顶尖的水平。

多功能方向盘采用了打孔皮材质，并且在3、9点设计了凹槽和平底，运动化的效果为整体增舔了活力。

两块12.3英寸的大屏幕组成了GLE的仪表和中控，视觉上的冲击力非常强。并且集成了全新MBU系统，可以提供四种不同的显示风格。

同时，全新的多媒体系统不仅可以通过触控面板操作，还加入了运动识别功能，通过前方的摄像头可以识别乘客与试驾者的动作对于功能进行操作。

细节也有很多让我们眼前一亮的地方，虽然整体的内饰突显了科技的比重，不过全新GLE还是保留了空调的物理按键，方便驾驶者操作。这些按键经过了钢琴烤漆处理，质感到位。

此外全新LGE的座椅也进行了优化，增加了包裹性，两翼的包围更加宽大。同时三排座椅的布局也成为全新一代车型的看点。第二排座椅可以按比例电动放倒，有着更加灵活多变的空间表现。

行李厢的容积在第三排座椅放倒之后可以达到825L，而放倒第二排座椅之后就提升到了2055L。

●搭载3.0T轻混动力

动力方面，全新GLE 450 4MATIC车型搭载了带有48V轻混技术的3.0T L6发动机，这款引擎的最大功率为270kW，最大扭矩为500Nm。传动采用了我们熟悉的9速手自一体变速器，目前官方的百公里油耗为8.3-9.6L。

此外，全新的动力还可以通过48V锂电池和交流发动机在短时间内提供额外的16kW和250Nm输出。在舒适性方面，全新GLE配备了CONTROL（电子主动车身控制）悬架，能够通过单独的控制每个车轮上弹簧的磅数与阻尼力度来提升行驶中的稳定性、车身极限和舒适性。

安全配置方面，新车具备了后方碰撞预警、车道保持、交通标志识别、主动转向、弯道速度调整和主动式盲点辅助功能。至于越野能力，新一代的GLE搭载的4MATIC四驱系统可以实现0-100%的前后动力分配，同时还可以选配带有低速扭矩放大功能和0-100%前后扭矩锁止功能的越野套件。此外，还新增了单独车轮驱动控制功能。通过屏幕单独控制每个车轮的动力，实现更出色的脱困能力。

●总结：

全新一代的奔驰GLE在豪华感方面无疑又给了我们一次不同的体验，并且在加入第三排座椅之后，实力大增。与竞品相比在这个价位中无疑是最有气场的车型，同时这款豪华SUV也同样加强了性能，在公路还是山间都有着出色的表现。因此对于实力我们毋庸置疑，接下来就要看价格了。