标致408和4008有什么区别 标致3008车轮胎米其林型号

标致408和4008有什么区别 标致4008和5008怎么选

3月的大理还没到旅游旺季，游客算不上多，洱海旁的沿海路上行驶的车辆也只有稀稀落落的几辆而已。开着东风标致4008/5008行驶在洱海旁的沿海路上，内心的感受只有一个字可以表达，那就是爽。

上关风，下关花，苍山雪，洱海月，这次行程我们探秘“风花雪月”，品最地道的苍山洱海，感受最标致的驾趣体验。最初，对于这次新款东风标致4008/5008试驾活动选择在大理，开始觉得“试驾嘛，选择一个有格调的地方，大家喜欢看，也能彰显厂家的品味。”但是试驾完之后，笔者觉得，大理除了以上这些，还有比较复杂的路况，更能试出车辆的品质。

聪明的法国人很会琢磨中国消费者的购车心理，优秀的外形和丰富的配置给大家很好的眼缘，但在动力方面新款东风标致4008/5008依然走平淡而优雅的风格。因为我本身也是法国车的车主，平时跟标致车主聊天的时候总是能听到他们毫不吝啬的赞誉自己的座驾，几乎有近半的人在考虑自己下一部车的时候还是会选择法国车甚至是同品牌的法国车。

OK，我们回到正题！先在此声明一下，我不会因为自己的车是法系而主观的评价新款东风标致4008/5008，这篇文章的目的就是给消费者一个真实而又客观的评价，希望能给大家购车起到一定的帮助。

新款东风标致4008/5008在发动机和动力参数上，并没有变化，1.6T和1.8T两款发动机所迸发出的最大功率125kW和155kW，最大扭矩250N·m和300N·m足以应付城市代步需求，只是4008和5008由于车身尺寸不同，为了应付更大的车重，5008初段的油门会比4008更灵敏一些，以获得好的提速效果，至于油门的中后段，两车相差不大。而在传动方面1.6T车型升级为和1.8T一样的爱信的8AT手自一体变速箱，值得点赞。

这款爱信的8AT手自一体变速最大的好处就是在经济性方面的贡献，而且比六速变速箱拥有更好的平顺性。无论降挡还是升挡的过程，身体的感知并不明显，属于优秀的范畴。在标准模式下，发动机与变速箱的匹配过于平顺让人提不起精神，于是我按下按键切换至运动模式。此时车辆会连降1-2挡，将发动机转速维持在2000rpm以上，以保证更快的动力响应。如果还不过瘾，也可以拨动方向盘上的换挡拨片。

我十分喜欢法系车的转向手感，精准，灵活，通过几个弯道之后，充满回馈力的转向盘会让已经熟悉它的人爱不释手。这种精准的转向往往会让转向盘后方的驾驶员逐渐严肃起来，每个弯道之前，双手都会不自觉地握紧“3点”和“9点”方向，似乎是想让身体的各个部分最大程度享受这种掌控的快感。

而在新款东风标致4008/5008在底盘方面也丝毫没有变化，不过也不需要有什么变化，因为本身就可以了。麦弗逊与扭力梁的悬架配合方式，标致将其调校得有声有色，韧性十足，虽不像运动车型那般坚硬、纯粹，但会在弯道中提供足够的支撑，也会滤掉大部分令人不愉快的颠簸。

另外，高速行驶新款东风标致4008/5008的隔音性值得称赞，遍布全车的隔音棉、静音低滚阻轮胎以及密封性较好的车门让时速达到120时，传至车内的仅仅是细微的风噪。

这次，我还体验到了全新4008PHEV，不过由于时间非常短暂，且动力总成和老款没有变化，所以就不过多聊这台车了。

当然，新款东风标致4008/5008行驶在美丽的洱海也是一道亮丽的风景，相比改款之前的东风标致4008/5008，新款会更酷一些，中网内部采用点阵式造型设计，密集的镀铬装饰由中间向外逐渐散开并与两侧包围完美融合，有着不错的层次变化。最新式人间行车灯让前脸元素更加丰富，同时给与车辆的时尚感也更加明显。

两款车型与现款车型尺寸保持一致，其中新款东风标致4008的长宽高分别为4510/1850/1628毫米，轴距达到2730毫米，而新款东风标致5008的长宽高分别为4670/1855/1655毫米，轴距达到2840毫米。

一款车外观很美，必然让人有一窥内饰的欲望。内外兼修而今成为一句车界的流行语，那意思所有新车的设计其实都追求着这样的境界。但是愿望美好实际里外并不协调的却不少，尤其美感，真正内外都美的车其实不多。东风标致4008/5008则不然，虽然整体设计和现款车型没有太多不同，但这套中控布局经过几年的熟悉后，放在如今的时代的设计依旧超级超前。

当然，变化还是有的，主要体现在中控屏上，它们都配备了尺寸更大的10英寸液晶屏幕，相比现款车型不仅尺寸更大，边框造型也有所改变。此外，车机也搭载了标致最新的Blue-i 2.0智能互联系统，新增了在线导航和在线音乐等扩展功能。

中控台很有层次感，使用了三种材质，最上面为新型可降解环保材质，中间增加了Alcantara材质，再往下则为硬塑料，辅以镀铬装饰做搭配，手感和视觉感都不错。仪表盘依旧是12.3英寸，带四种主题模式。空调出风口下方的物理按键我必须大大赞扬一下，无论是造型设计还是用料，真的极具法系车的那种浪漫，同时整个物理反馈我也表示满意。

写在最后

不标榜运动，但张弛有度的操控超越了市面上大部分同级别车型；不完全迁就舒适性，但各种同级别车型中少有的人性化的舒适性配置却非常全面；不咄咄逼人，在做出的改变更加符合中国消费者的审美需要的同时，略带一点时尚，骨子里也有一点小小的固执，这就是新款东风标致4008/5008各自领域散发出的光芒。

最后简单聊聊东风标致，在今年1月，东风标致销量同比增长107.7%，环比增长15.5%。保持了自去年9月份以来连续5个月的环比正增长势头。这绝对是疫情后标致的反弹迹象，加之管理层的加固和新车标的运用，这个211年品牌，相信会在未来越来越好，期待东风标致4008/5008在4月开幕的上海车展给我们一个惊喜的价格！

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东风标致3008凭借跨界设计吸引了不少消费者的注意，销量成绩也还算理想。那么对于这款车，消费者有什么话要说呢？

外观大气且漂亮。进气隔珊很霸气，再加上双翼日行灯非常吸引人。全系米其林轮胎很实在。线条柔和流畅，厚重但不显笨重，第一眼看上去很憨厚，有喜感。原车亮条搭配恰到好处，不像有些车亮条太多。B柱是特别的黑色材料处理，亮度很好，不像其他车是贴面的，档次明显不同。

内饰非常漂亮且用料实在。尤其大都是用的软质材料。法式设计风格别有风味，最看重的就是内饰了，设计大气，色彩搭配非常好，整个中控到门板，手感都非常好，而且边缘还做了压线处理，几乎接近于真皮手工缝制的感觉了。相当的给整车加分！

三胖比较宽，但很短。尤其是车内，轴距比较短，前排调好位置后，后排的腿部空间就显小了。头部空间对于身高1米8以上的人来说稍显局促。门板和中央扶手储物空间比较理想，手套箱不规则利用率不高，后备箱实用且很深。

动力澎湃，试驾时就感觉出来了，S档推背感很强。自己开3008快大半年了，还没感觉到动力不足过，就偶尔踩过地板油，感觉车要飚出去了，开车过程中提速、超车都感觉车速随叫随到。起步的时候有点猛，稍一踩油门就有点蹿出去的感觉，现在起步下脚都很温柔！

指向精准，方向盘感觉稍有点重，想单手操控的话可能是有点困难的，油门响应比较到位，车身虽然是比较重的，但是用起来是很灵活的，精准的指向，灵敏的油门，强劲的动力小小的玩一把绝对是没有问题的。

一台二十万不到的车能得到这些配置对于我来说是很值得的，该有的很多功能都有了，性价比超高。