到店实拍全新吉利豪越黑金版 体验吉利新豪越

黑金配色尽显档次 到店实拍全新吉利豪越黑金版

寻车原创 吉利豪越作为15万级大七座国产SUV，上市以来累计销量超8万辆，是当之无愧的B级SUV市场的领导者。如今，为了迎合更多的用户需求，推出新豪越黑金限定版，配备专属黑金套件颜值进一步提升，车身细节处融入诸多金色设计元素，可以起到非常不错的点缀作用，辨识度相当高。

新版车型外观整体造型没有变化，细节之处换装了金色前格栅、专属定制徽标等黑金套件，提供一款1.8T车型，售价12.96万元。整体外观更倾向于沉稳大气的设计理念，但所谓的“沉稳”并不等于“中庸”，前脸也是吉利家族化设计风格，迎合年轻人喜好。

细节方面金色前格栅、金色雾灯装饰罩、钢琴黑前保险杠下饰板，黑金搭配，气场十足，也是黑金车型专属的配色。与中网相贯穿的两颗LED大灯有着智能随动、高度自动调节、自适应远近光功能，形如爪锋，锋芒毕现。

车身侧面金色侧裙装饰条、金色轮毂盖、钢琴黑轮毂、钢琴黑行李架+水切也是和普通款车型的区别所在，对喜欢黑化风格的用户来说简直太贴心。配置方面在豪华型基础上，黑金限定版增加360°全景影像、电动尾门等实用功能。后视镜集成BSD盲点监测、360°全景影像、锁车自动折叠、加热除霜等功能于一体。

19寸双五幅钢琴黑轮毂与金色轮毂盖，造型别致且运动，于细节处更显高级。

豪越的尾部拥有一个比较简洁的设计，同时，贯穿式的饰条也让车尾看上去更加明快一些。而这根饰条在黑金限量版上同样以金色取代。此外，像“GEELY”、“吉利”、“豪越”等字样均获得了金色的加成，黑金版车型还拥有电动尾门的配置。

特别是新车在D柱新增“Black & Gold”专属金色标识，更增加了辨识度与时尚感。

豪越的内饰显得颇有立体感，仪表台及中控区域则以黑色为主色调，红棕与纯黑撞色的细腻搭配，层次分明。除了方向盘的位置可以见到银色镀铬以外，其余部分的饰条及面板基本由亮黑色或是金色替代。金色模式旋钮、金色换挡面板装饰圈、金色空调出风口、金色门内把手，更显高级奢华。中控操作主要通过12.3英寸的悬浮式中控屏实现，而出风口下方则是安排了空调的快捷操作按键。

车机系统采用的是GKUI吉客智能生态系统，包含语音控制、高德地图、车联网的功能。高配车型还可以获得OTA远程升级、远程遥控启动的配置，全车还能拥有72色的氛围灯。

车辆的电子换挡杆造型小巧别致，中央通道区域则拥有车辆驾驶模式按键及360°全景影像的功能，而悬浮式的设计也为下方释放出极大的储物空间，并提供了一个12V的电源接口。

1.06㎡的高透光防紫外线玻璃，可阻挡93%以上的紫外线进入车内。

吉利豪越黑金版7座车型采用了2-3-2的传统座椅布局形式，第二排座椅为3个独立座椅，并可以进行靠背角度及前后调节，第二排还拥有两个USB电源接口。

后两排座椅放倒后，呈现纯平的2360L巨大纯平的装载空间，由于采用独立设计的座椅，可形成多种后排搭配方式。

动力方面，豪越全系搭载1.8T的发动机，发动机最大功率135kW，最大扭矩300N·m，并拥有6AT与7DCT两种变速箱配置选择。底盘则是采用了前麦弗逊独立、后扭力梁非独立的的形式。

总结：作为国内一流的主机厂，吉利拥有一套十分完善的开发流程，因此，其产品的综合实力并不会有明显的短板。而从豪越的竞争力分析上我们也看到，针对目前主流的自主中型SUV市场，豪越的总体表现也配得上其车头的吉利车标。此次黑金限定版车型的推出，从一定程度上让车辆的竞争力变得更多元化，也让这个市场多了一份别样的色彩。

高性价比之选 体验吉利新豪越

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最近吉利新豪越上市了，新车定位于中型SUV，动力总成采用了1.8T四缸发动机，搭配7挡湿式双离合变速箱。售价区间为10.36万元至13.96万元。根据上市现场，厂家公布的消息，全系标配五座车型，任意一款车型+3000元，可升级为7座车型，性价比十足。

这次上市的新豪越采用官方称之为吉利4.0时空交响设计理念，前脸部分采用了能量音弦式前格栅、全系标配LED光源大灯。颜值方面，新豪越相较老款车型有了不小的提升。

新豪越上的大灯由法雷奥提供。这款大灯所配备的功能十分强大，高度自动可调、对向汇车灯光主动回避、AFS主动弯道照明功能，实际体验相当出色。

错落有致的线条勾勒车身，主腰线腾跃飞扬，使得整个车身侧面显得张力十足。除了自动进取型外，全系标配车顶行李架。在这个级别的车型中，这项配备通常只在顶配车型上出现。仅需一副载具，自行车、车顶行李箱等大件物品，均可轻松承载。

黑色回旋镖状亮面切割，19英寸铝合金轮圈造型犀利，平添了几分运动气息。轮胎采用锦湖Solus系列，规格为235/50R19。

车尾部分，新豪越采用了吉利官方称之为风塑立体设计，造型硬朗立体感很强。同时，后备厢门还采用了电动防夹尾门，不过这项配备仅在顶配车型上可以见到。

新豪越的内饰采用了红棕与纯黑撞色处理搭配，层次分明。镶嵌于中控拼缝中的发光体饰条，可以实现72色自由选择，当然这也是顶配车型才有的配备。全系标配超级纤维材质包裹的多功能平底方向盘，造型别致手感细腻。

新豪越全系标配吉利官方称之为航电式电子换挡机构，在节省车内空间的同时，也杜绝了误操作的可能性。12.3英寸悬浮式中控屏，全系标配倒车雷达与影像显示。高配车型还配备了通常只在豪华车型上才有的倒挡碰撞预警功能。

座椅布局方面，全系标配五座（2+3布局）但全系支持加3000元升级为7座车型（2+3+2布局），除自动进取型外，全系标配皮质包裹材质，两款高配车型还配备前排电动调节座椅。

新豪越的前排空间方面，身高173cm的体验者坐进前排，调整至安全坐姿，头部空间为一掌。

相同的体验者在不移动前排座椅的前提下，坐进第二排。第二排头部空间一拳三指，膝部空间两拳。

我们这次试驾的七座版车型，所以当体验者坐进第三排，头部空间一拳，膝部空间一拳两指。

新豪越7座车型的中排及后排座椅，每个座椅均可独立放倒，并且放倒后基本能做到“纯平”状态。中排及后排座椅全部放倒后，整个后背空间达到了2360L，从尾门至前排座椅末端长达2200mm的最大进深，在转载大件行李时十分方便。

新豪越全系均配备排量为1.8L的四缸涡轮增压发动机，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

底盘方面，新豪越采用了前麦弗逊式独立悬架，后复合多连杆非独立悬架。驱动形式上，全系均采用前置前驱形式。

一辆落地15万元的7座中型SUV，想要从中找到多么高级的驾驶体验，这显然不太现实，也并不合理。不过，新豪越的乘坐体验方面，还是优于同价位的合资车型的。这么说吧，同价位的合资车型通常只能买到紧凑型，甚至小型SUV。乘坐体验方面，尤其是在空间表现上，新豪越已经赢了。

新豪越上的这台1.8L涡轮增压四缸发动机，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。在城市道路上，这台发动机的动力初段输出比较“温柔”，轻点油门新豪越并不“窜”，但深踩油门时，会有明显不同。但总体而言，这台发动机的动力还算够用，应对日常驾驶不会有压力。

新豪越的整体驾驶姿态比较高，所以视线方面相比轿车有优势，同时有HUD的加持，即便在陌生路段行驶，也会相对比较轻松。同时座椅的填充物比较出色，在路况相对欠佳的情况下，减震器联合坐垫协同过滤来自车底震动，最终反馈到驾驶者身上的感觉很轻微。

变速箱方面，这台7挡湿式双离合变速箱，给我的感觉是偏向“经济性”调校的在时速80km/h时就能升到7挡。但在深踩油门时，变速箱也能迅速降低挡位，给到一个更好的动力表现，但驾驶者油门保持平缓开度时，这台变速箱会马上将挡位升高到时速允许的最高挡位，时刻保持经济性。

新豪越采用了前置前驱形式，但额外提供了三种行驶模式可供自由切换，分别为ECO（经济模式）、COMFORT（舒适模式）以及SPORT(运动模式）。但三种经济模式下，变速箱的换挡逻辑相比舒适模式更为的“慵懒”，基本上油门一松，就能升挡。而运动模式下，相对比较“激进”会把转速推到一个比较高的区间，才会升挡。

新豪越的NVH水平很高，行车时车内空间的安静程度令我印象深刻，怠速状态下基本感觉不到震动，时速不超80km/h时，风噪和路噪都很小。

编辑点评：国内的SUV市场竞争激烈，此次新上市的新豪越，性价比方面很高，在面对竞争时，确实能占据一定的优势。但随着国内消费者对汽车品质、档次要求的不断攀升，新豪越想要获得更大的市场份额，势必还得在档次感上下功夫。我建议对新豪越感兴趣的朋友不妨去实地看一下，至于消费者们怎么理解，我们拭目以待，希望新豪越能取得出色的销售表现。