大众将致力于更多大众化车型 李想用销量回怼大众

ID.Buggy太小众不会量产 大众将致力于更多大众化车型

日前，寻车从海外媒体获悉，大众汽车首席执行官Ralf Brandstatter表示，大众将追求更多大众化市场车型。ID.Buggy越野车不会量产，另外，大众ID.RUGGDZZ的量产计划被推迟。

大众汽车过去曾表示，向电动汽车的转变将帮助实现更多有情怀有趣的车型。当时ID.BUZZ概念车推出时，相当惊艳。现在看起来这种有情怀有趣的车型不会转化为ID.Buggy或ID.Ruggdzz的量产版本。大众汽车首席执行官Ralf Brandstatter表示，大众将追求更多大众化市场车型。大众ID.RUGGDZZ将在未来占有一席之地，但是还没有摆在优先位置，量产计划被推迟。而ID.Buggy越野车则不会量产，Ralf Brandstatter坦言：“我们不会开这样的车出门。”

ID.Buzz

大众汽车研发董事会成员弗兰克·韦尔施（Frank Welsch）此前表示，纯电动产品“ Microbus”ID.Buzz将于2022年推出，它将间接取代途安的地位，外观设计通过对T1的借鉴，利用充满情怀的设计重振MPV细分市场。德国的汉诺威工厂已经完成改建，可以实现2022年投产ID.Buzz的计划，看来外形更讨喜还兼具功能性的“Microbus”实现量产更容易被人们接受。

当“情怀”已经过时，大众首先会用电动汽车追逐规模生产带来的利益。大众ID.4 SUV刚刚在美国上市，在欧洲ID.3也开始交付。首席执行官表示，ID.5轿跑车将在欧洲上市，而ID Vizzion和Space Vizzion概念车的量产版将在2023年发布。大众在北美停产帕萨特车型，很可能为这些电动汽车腾出产能。

李想用销量回怼大众 理想ONE超大众中大型SUV销量之和

在去年9月举行的一场大众中国媒体沟通会上，一向内敛低调的大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士一改往日形象，开启了吐槽模式。他表示：“增程式电动车非常不环保，是一种糟糕的解决方案”。尽管冯思翰并没有针对性，但所有人都把其吐槽对象指向了理想汽车。事后，理想汽车CEO李想在微博上发文称：“非常愿意与理想ONE尺寸最为接近采用PHEV技术的奥迪Q7 e-tron比较一番，看看在现实生活中谁更环保“。

不过此事最终不了了之，时隔一年多后，在微博上沉寂了许久的李想发布了最新销量数据，并写下了”感谢鞭策，继续努力“八个字。

数据显示，2019年12月理想ONE单月1011辆的上险量相比途锐13173辆的销量还有着巨大差距。在过去2年中，随着消费者对于理想ONE及增程式电动车技术的逐步认可。

2021年11月，上险数据为13428辆的理想ONE已超过了大众品牌旗下所有中大型SUV的销量之和，即12445辆（途昂、途锐、揽境、ID.6 X、ID.6 CROZZ）。

寻车网

而据外媒的报道，因近两年大众品牌在华电动汽车推出缓慢、销量增长迟滞并且燃油车销量也在逐步下滑，冯思翰博士即将卸任大众汽车集团（中国）CEO。而在日前举行的一场沟通会上，冯思翰博士证实这条新闻的真实性，他表示："管理层会发生调整，包括自己在中国的职位。看到职业规划被媒体报道，我感到吃惊也感到荣幸。”