比肩奔驰S级 苏州奔驰GLS580墨版试驾体验

定位D级豪华轿车 比肩奔驰S级 实拍恒驰1

寻车原创 在2020年8月份，恒驰一口气发布了六款车型，其中第一款车型恒驰1是全球首款纯电D级旗舰轿车，车长5320mm，轴距达3170mm，续航达760km，足以比肩奔驰S级、宾利等超豪华品牌车型。首款车型定位如此之高，这在众多造车新势力中还前所未有，在本次上海车展的现场恒驰1实车亮相，今天我们就带各位一看究竟。

单从定位来看，恒驰1目前在市场上还没有直接的竞品车型，如果真要找那恐怕就剩奔驰S、奥迪A8L和宝马7系三台标杆级产品，既然是D级旗舰轿车，豪华感和气场的营造必不可少。恒驰1由前宝马设计总监Anders Warming操刀设计，造型兼具大气优雅与运动力量。

恒驰1的车头设计线条很明快，高耸的机舱盖、凌厉的大灯组配合下方几个曲面，简洁又不失庄重，车头两侧鳞片状的装饰和大灯组内部箭羽的造型又增添了一丝科技感，外扩的轮拱让进一步增强了车头的体量与稳重感。

从侧面看，修长的车头几乎占据了整个车长的三分之一，搭配车顶的溜背设计，颇有几分轿跑的味道，这种设计更多的是让视觉上更优雅。车身尺寸方面，该车车长5320mm，轴距达3170mm。

到了这个级别，隐藏式门把手自然是标配，这种设计除了有降低风阻的实际意义之外，还能让车身侧面有着浑然一体的整体感。

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后排自然是重中之重，可以看到，恒驰1的后门尺寸很大，长度已经延伸到了后轮中心线的上方，巨大的后门配合更大的开启角度可以让后排乘客上下车的姿势更加优雅，当然也更方便。

轮圈尺寸达到了22英寸，采用了封闭式设计，金属、香槟和黑色的搭配视觉效果上足够豪气，也更科幻，轮胎尺寸为265/40 R22。

后风挡玻璃类似梯形的设计视觉效果很别致，“T”字型的高位刹车灯搭配羽箭型尾灯组，辨识度自然是非常高，车尾运用了大量平直的线条，拉伸了横向的视觉宽度，进一步提升了车尾的气势。

来到车内，恒驰1最引人注目的就是横贯整个中控台的三联屏设计，在屏幕的连接处采用了黑色的钢琴烤漆面板，进一步增强了整体感，从中控台一直延伸到两侧门板，形成了环抱式座舱的设计。

四辐方向盘采用双色设计，配有打孔真皮，方向盘两侧分布着语音控制、蓝牙电话、座椅调节等多功能按键。

根据资料显示，该车的车载系统融合了百度和腾讯的两套生态系统，并且加入了5G技术，前排的三块屏幕还可以实现与后排两块娱乐屏幕互联，并支持L4级别全自动泊车和AR导航，尽享极致奢华。

车辆取消了绝大多数实体按键，绝大多数车辆控制功能都集成在中控屏幕当中，仅仅保留了空调控制、车窗除雾、后备厢开关等少量的实体按键。

整车的内饰以白色为主，在中央扶手前方和座椅背面等区域采用大理石纹路装饰，简约又不失豪华感，同时该车的内饰还支持单独的定制。

恒驰1采用了四座设计，后排独立行政座椅配备了18向电动调节和腿托，同时还配有座椅按摩功能。中央扶手区域还配有一块小的电子屏幕，用于调节座椅、车辆控制和娱乐系统。

 恒驰1在目前的纯电动轿车中还没有直接的竞品车型，恒驰1从发布到量产，仅仅用了不到两年时间，速度之快前所未有。从产品本身来说，这台车在设计、尺寸、配置等方面也符合一台大型豪华轿车的水准，相比在上市之后它一定会给我们带来惊喜。

苏州奔驰GLS580墨版试驾体验 平行进口实拍

【编者按】虽然奔驰GLS不是什么硬派越野车，但无论是颜值还是性能表现，它总是可以轻松令人折服全新一代GLS基于MHA模块化架构打造，外观使用了家族最新设计语言，并将分为运动套件版和越野套件版。新车提供六座与七座两种布局供消费者选择。

墨西哥版

GLS580黑外，咖内

配置：全景天窗，多功能LED自动大灯，五幅21寸三色亮光灰轮毂，照明防滑踏板，柏林之声音响，避震套装，多轮廓座椅加热通风按摩，后电动，无钥匙进入，Carplay，液晶仪表触屏，64色氛围灯，无线充电，抬头显示，停车辅助，360°环影，并道辅助，盲区提示，紧急自动刹车系统，自动应急 电吸门 后座椅加热

不看尺寸，一看外观给人的感觉就是GLS580太大了。但在上一代的GLS中却没有设计出一种有凝聚力的时尚设计。线条是干净的，清晰的，但没有过分的风格。这款车很精致，但梅赛德斯并不试图隐藏GLS的尺寸。在车尾部分则采用了家族最新的横向双环式结构，配合贯穿式镀铬条、厚重的车尾以及后保险杠处精致的镀铬装饰，显示豪华旗舰的身份。

奔驰GLS级它从来没有感觉像一个传奇的S级。S级代表梅赛德斯奔驰的旗舰车，它是一款完美的、拥有最好材料和最好技术的产物。在上一代的GLS中却没有设计出一种有凝聚力的时尚设计。线条是干净的，清晰的，但没有过分的风格。这款车很精致，但梅赛德斯并不试图隐藏GLS的尺寸。

在内饰部分新车则沿用了全新GLE级的内饰，这一做法也与宝马X7等车型相同，整体豪华感依旧处于同级领先水平。