帝豪gs怎么样(吉利帝豪GS百车故障率多少) 吉利7座suv最新款

帝豪gs怎么样(吉利帝豪GS百车故障率多少)

单看帝豪GS的外观设计，绝对不会相信这是一台10万以内的小车，频频霸占自主品牌销量前十的榜单。靓丽的外观设计、佛系的操控和动力，只能说够用，但10万级别帝豪GS的配置以及设计第一梯队要妥的没毛病。

优点：

造型第一生产力

帝豪GS深刻印证了外观就是第一生产力的箴言。饱满的外观以及具有俯冲运动感的线条，让这台车既有运动感，但同时又不会大激进，防止消费者对于硬朗线条的设计产生审美疲劳。

乘坐空间不错，座椅舒适。

尽管帝豪GS定位于紧凑级车型，但是相比丰满的造型以及不错的内饰设计，为GS带来了很宽裕的车内使用空间，这点与高尔未非常相像，都是通过增加车内空间使用率来提高使用舒适性。此外GS的座椅非常厚实。一屁股下去包裹性以及柔软度都很优秀。

隔音优秀，同级少有对手

吉利NVH控制在自主品牌中应该算的上是龙头，GS车内的噪音控制非常不错。但是因为原厂配备的轮胎水平不高，一张烂牌毁了一副好牌，高速行驶噪音比较明显。

发动机输出平顺

帝豪GS配备的1.8L以及1.4T发动机输出都比较平顺，动力水准都是刚刚够用，甚至红绿灯会有些肉，但这两台发动机城市行驶表现都比较平顺。

缺点:

后备箱空间局促

既然车内的乘坐空间一台紧凑级车已经做到了优秀，那有舍必有得，后备箱空间真的有些局促，基本三个13寸行李箱就会占满空间。

油门踏板刹车踏板调教欠佳

帝豪GS犯了早期自主品牌车型都会犯的错误，那就是油门踏板以及刹车踏板调教不线性，往往需要时间适应，往严重了说，就是这台车刹车疲软，油门反馈迟钝，对于新手来说非常难上手。

换挡体验拉低了整体动力体验

不得不说短板直接影响了一台车的体验，帝豪本身发动机动力平顺一流。但因为变速箱在档位切换过程中存在一定的顿挫，直接影响了平顺性表现。

油耗偏高

GS自重在同级车中算是比较本分的，加上两款发动机本身技术相对老旧，虽然动力不咋样刚刚够用的水平，但油耗已经达到城市工祝百公里9L左右。

吉利7座suv什么时候上市 吉利7座suv最新款

11月8日晚，吉利旗下全新7座中型SUV——豪越L正式发布，虽然名字后缀加了“L”，但豪越L与此前的豪越似乎没有太大联系，因为从设计来看，这可以被认为是全新SUV。

吉利豪越L

豪越L的设计是吉利以往难以看见的风格，当然设计这玩意见仁见智，有人或许会觉得这一巨型直瀑式格栅显得十分夸张，但也有人会觉得整体气势感十足，我想豪越L的新造型接受起来，还是要有一定的时间适应，你们觉得呢？

吉利豪越L

吉利豪越L

虽然是“L”加身，但豪越L尺寸并没有太大升级，其长宽高分别为4860/1910/1770（1840）mm，轴距为2825mm，相比豪越在车长仅增加了25mm，轴距则增加了10mm，基本可以忽略不计，当然本身这个参数基础就特别大，所以做成7座布局也没有任何问题。

吉利豪越L

豪越L的亮点都在车内，它也采用类似于星越L的内饰风格，只不过副驾双联屏变成了单一悬浮式中控屏，但这不影响其质感，内饰的用料和配色都带来不错的档次感。值得一提的是，豪越L的7个座椅都是独立设定，因此它可以通过后排座椅的折叠实现7座、6座和5座的布局，比较灵活。

吉利豪越L内饰 寻车网

吉利豪越L内饰

吉利豪越L内饰

重头戏还在动力，豪越L这次不再采用老旧的1.8T发动机，而是直接换装一台Drive-E 2.0TD发动机，最大马力218匹，峰值扭矩325牛·米，匹配7速双离合变速箱。同时悬架方面也相比豪越有不小提升，首先后悬架升级为多连杆形式，其次悬架行程还提升至200mm，都是为了更好地驾乘体验。

吉利豪越L动力

吉利豪越L悬架

豪越是吉利去年上市的紧凑型SUV，主打卖点就是大空间，但这一卖点并没有为其带来可观的销量，一直在吉利SUV家族中垫底，归咎原因或许是精致感的欠缺，以及老旧的动力总成，让消费者提不起兴趣。

所以这次豪越L加持更夸张的设计、更大号的身材、更强的2.0T动力、更舒适的悬架设定……整体产品力有着明显提升，当然也意味着它的价格也将迎来大升级，不过我们还是希望吉利给出一个足够惊喜的售价，或许豪越家族的销量才会有不错的改变。