奔驰E级对比宝马5系 捷尼赛思G70对标全新奔驰C级

豪华座驾怎么选？奔驰E级对比宝马5系

宝马奔驰一直是中大型豪华车领域中的竞敌，两者的销量加起来占据了该级别市场的半数以上，两车每一次改款都会带来新一轮的关注，本次广州车展车中的宝马5系与奔驰E级两款中期改款车型同样备受瞩目，而中期改款也意味着更多的设计调整与配置的升级，于是乎谁更为出色的话题也再次被提及，本篇就来聊聊这两款车。（车展实拍车型为：宝马530Li和奔驰E350L运动版）

首先谈谈价格，宝马530Li价格区间为46.69-54.99万元，奔驰E350L价格而区间为64.28万元，而奔驰的E300L系列的价格46.78-53.58万元才会与宝马530Li的价格区间产生重叠。

本人首推两车的2.0T高功率宝马530Li和奔驰E300L系列，而再贵一些的奔驰E350L也是2.0T排量并非六缸，所以还是以E300L为主要考虑目标。两车在后期都有不同的优惠政策，每个城市数额不同所以无法对比，谈不上谁更具性价比，因为此级别的产品就没有高性价比可言，只有如何彰显身份或享受高品质出行为最终目的，该级别车主只考虑车够不够强，而不计较钱是不是贵。

其实外观是最难判定胜负的地方，比如奔驰E级改款后，有人称为“韩式”前脸，表示过去庄严的高档感并没有延续，有人认为改款后年轻运动非常适合自己，所以见仁见智。

但从两车外形设计上，可以看两种截然不同的风格。如今豪华品牌的用户早已不满足于品牌所带来的光环，或许还需要运动、商务、年轻化的标签，所以每一次改款都是设计上的“战术调整”。

过去的奔驰E级在外形上犹如小一号的S级，优雅的曲线和大气的前脸，给人一种端庄尊贵的感觉，而改款后则偏向运动和简约风格，改前改后的两种不同风格差异很大确实让人分不出优劣。

而宝马5系遍布全车的锋利线条，则像一位肌肉分明的健将，有种修长矫健的美感，很多网友对于新宝马5系的造型很认可，5系采用与7系相同的家族式进化，高级感和气场拿捏得更到位。

当然，奔驰E级改款后有了难得的素雅调性，整个前脸造型更加扁平，前进气格栅和下包围造型没有太多变化，多处采用镀铬饰条进行装饰。

而宝马5系前脸的双肾型进气格栅扩大了一些，而且造型更为立体，视觉上提升车头高度，用丰富的线条勾勒出年轻的前脸，可以说面对未来市场大家都在做年轻化取向。

奔驰E级的前大灯组采用最新的家族式设计，造型更加简单圆润，取消了两条LED日间行车灯取而代之的是单条的灯带，内部结构看上去依旧复杂。

宝马“天使眼”大灯的开口越来越大，内部“双L”型灯在夜间更具有识别性。同时，激光大灯也出现在了5系的配置表中，灯组上的蓝色光带代表着激光大灯的配备。

奔驰E级仅做改款所以在车体的参数并不会有大变化，整体侧面依旧端庄优雅，长宽高数据和过去相差无几，分别为5078/1860/1484-1490mm，轴距为3079mm。

宝马5系在同级别产品中一直都是领先的，不管是车身尺寸还是轴距数值都超过了奔驰E级，长宽高尺寸为：5106/1868/1500mm，轴距为3105mm。

宝马5系的前后轮胎标配规格均为245/45 R18部分版本R19，采用了多辐式的轮圈。

奔驰E级的前后轮胎标配规格同为245/45 R18，并采用了密辐式的轮圈。

奔驰E级尾灯造型比较时尚，夜间点亮时更加吸引眼球，我认为比头灯的造型轮廓更出色。

宝马5系尾灯的设计比较时尚，点亮之后进一步提升了尾部视觉效果，并且双边双出的排气也采用了镀铬饰条进行装饰。

奔驰E级通过改款走向运动和年轻化的风格，利用豪华/运动两种风格套装增强了购买者的选择性。

宝马5系则更多的保留了老款车型的经典元素，保守的外观符合众多人的眼缘。

这完全就是奔驰E级的秀场，波浪状线条的中控台，一体式的双12.3英寸的液晶显示屏，以及众多甄选的内饰材料，让其拥有了跨级别的豪华感受。

宝马5系的车内的变化倒是不太明显，主要风格和调性有所调整，最直观的变化是数字豪华感的升级上，首先中控屏从10.25英寸扩大到了12.3英寸；然后车机也升级至iDrive7.0。

奔驰E级比较引人注目的是液晶仪表盘和中控屏一体的设计，双12.3英寸大屏非常醒目，中控台中间是4个圆形的空调出风口，车内同样也是实木装饰。

宝马5系的黑摩卡双色内饰设计较为别致，看起来也很大气，用银色饰条和木纹饰板装饰，提升了内饰的时尚感。中控台被软性材质覆盖，触感不错

奔驰E级配备了64色车内氛围灯、360度全景影像、自动泊车入位、悬架软硬调节、可变转向比、远程启动、防紫外线玻璃、侧隐私玻璃。

宝马5系配备了11色车内氛围灯，电动后备厢、主动闭合式进气格栅，而改款的关键是车机系统的升级，其界面可以自定义，语音控制更自然，也支持OTA升级。同时新增了“停车场室内地图”功能。

虽然新5系在轴距方面占据着优势，但是从实际体验来看，两车在腿部空间上的表现并太大的差异。奔驰E级标配仿皮材质包裹的座椅，舒适性不错。

宝马5系的座椅标配采用摩卡色的真皮材质包裹，两车都属于绝对宽敞的范畴，这样的表现也称得上是家用商务两兼顾了。

奔驰E级继续沿用之前的动力总成。E260 L车型搭载1.5T直列四缸发动机，最大功率为135kW、峰值扭矩280Nm，E300 L搭载2.0T发动机，最大功率为190kW、峰值扭矩370Nm，E 350 L搭载高功率版2.0T发动机，最大功率为220kW、峰值扭矩400Nm，继续标配9速手自一体变速箱，悬架类型为前多连杆式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

宝马530Li使用了一台B48TU系列2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩350Nm，与之匹配的依旧是一台8AT变速箱，官方0-100km/h加速时间6.9秒，众所周知宝马的优势在于操控性，这是无法从数据参数上得到展现的。

总结：虽然奔驰改款后的前脸设计依旧有争议，不过通过配置表来看，奔驰E级的性价比依旧很高，尤其是后期有一定的优惠政策，而宝马5系想要获得更出彩的科技配置，则要选择高配置的车型，并且购买宝马若想获得优惠力度必须购买装饰套餐（北京），所以奔驰依旧有着属于自己的固定客户群体。另外，虽然宝马5系搭载的这台发动机参数表现没有太强优势，但优点是其操控手感和舒适度十分优秀，两车主打都是舒适性、乘坐静谧性，所以除了材质成本以外，在产品表现上并不会找到明显瑕疵，最后从保持率上看，奔驰有着微弱优势。整体来说，如果商用占据主要目的，并且可以接受奔驰的外观设计，奔驰E级是最合适的选择，而宝马5系更适合注重操控的家庭使用者，并且同样保证了舒适性，我相信最终眼缘会让选车不再纠结。

捷尼赛思G70对标全新奔驰C级 豪华运动谁说了算

寻车原创  2021 年成都车展上捷尼赛思带来了旗下第二款轿车 G70，与主打豪华行政的 G80 不同，运动、个性成为了这台 G70 最重要的特性，很显然，想要打开中国市场大门还是需要瞄准年轻消费市场。

今年 4 月，捷尼赛思品牌以独特、新颖的方式来到了中国，在短短 4 个月的时间里，捷尼赛思密集推出了 3 款车型，本次亮相的 G70 聚焦运动型豪华中级车市场，极具辨识度的设计及深受国人喜爱的高端豪华调性助G70在2021年成都车展上获得了不错的热度。在豪华中型轿车细分市场中，不免会提及BBA，就在成都车展开展的前两天，全新一代奔驰C级正式上市，不免对捷尼赛思G70是个挑战，同样定位于豪华运动轿车，谁又能真正戳中年轻消费者的心呢？

外观方面，G70区别于品牌此前发布的 G80 那种偏向商务的外观，而是更加年轻运动。

家族标志性的前脸换装了黑色网状进气格栅以及运动包围，让这台车看起来活力十足。“双线”是捷尼赛思的标签，因此在G70上也不会缺席，上下分体头灯组、尾灯的双线是闭着眼也能猜到的，当然这点得益于设计师的智慧，让一个全新的产品可以这么迅速的被众人记住。

侧面多处细节都散发着浓郁的运动气息，比如可提升空气动力学性能的翼子板开口，大尺寸熏黑五幅式轮圈， Brembo 红色刹车卡钳等，轮胎具体规格为225/40 R19。

同时，为了体现车辆的运动属性，车辆采用前短悬+后长悬的设计，目前车身的尺寸还尚未公布，不过目前捷尼赛思旗下车型全部为进口身份，G70应该也就是奔驰C级标准的尺寸大小，所以不用过多奢望，毕竟人家主打的是运动。

车尾的线条较为简洁，搭配上捷尼赛思英文字母车标展现里品牌独特鲜明的设计美学。为了展示其运动性，新车的后备箱末端采用里上翘的鸭尾造型，同时大尺寸双边共两出排气+后扩散器亦可凸显新车的运动属性。

再来看看全新奔驰C级，全新奔驰C级的外观整体设计更偏向于大哥奔驰S级，前车灯更加狭长的同时还采用了更加富有科技感的LED光源设计，进气格栅尺寸也进一步得以扩大，保险杠两侧加入的通风口提升整体运动感。

车身侧面，全新奔驰C级整体车头下压，呈现俯冲之势，轮毂采用了五辐式设计，显得豪华感十足。

尾灯相较前款也更为狭长，搭配上双出排气，增强整体运动氛围。全新奔驰C级提供立标版本与大标版本两种外观可供选择。

奔驰C已经在人们心中树立了行业标杆的形象，无论变美还是变丑，众人总能挖掘出它的好，但如果单从豪华、运动两个判定准则去审视两台车，论豪华，全新奔驰C的地位无可撼动，尤其是立标的，气场十分强大。轮运动，捷尼赛思G70更胜一筹，无论从前脸、车侧还是尾部都能找到极强的运动属性。
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捷尼赛思G70的内饰同G80一样，均以驾驶者为中心，从布局和设计上来说相对传统，悬浮式中控液晶屏不算大，周边保留了很多物理按键，对于喜欢机械感的小伙伴十分友好。

三辐多功能运动方向盘，虽然没有采用时下流行的平底设计，但整体还是有一个运动造型在的。多功能区域采用滚轮、拨杆加按钮设计，整体也比较简洁容易上手，同时作为一台运动轿车换挡拨片也没有在G70上缺席。

值得一提的是G70上搭载里一块12.3英寸裸眼3D仪表，这在同级别车型中应该是独一分。

实拍车型为深色内饰加红色缝线装饰，看得出来是在迎合这辆车的运动属性，中控台与门板处均使用了大量软性材质与皮革材质包覆，除了运动感，豪华感也是有体现的。

车机系统维持与G80和GV80相同，由于有百度的联手，整体功能上来说是比较符合国人使用习惯的。

下面再来看看全新奔驰C的内饰，全新奔驰C级不仅外观向新款奔驰S级靠拢，内饰的设计方面也与新款奔驰S级非常相似。

12.3英寸全液晶仪表盘搭配上悬浮式11.9英寸中控屏，显示效果十分细腻，科技感也很强。

三辐式多功能方向盘增强了整体运动氛围，涡扇状的空调出风口非常具有设计感，黑红双拼色的内饰配色搭配上64色氛围灯，整体内饰时尚感十足。

挡把依旧采用了怀挡的设计，空调的调节上改为了屏幕控制，取消了实体按键。内嵌第二代MBUX人机交互系统，支持京东/美的智能家电互联，OTA升级等功能。

内饰氛围感的营造一直都是奔驰的强项，即便是那上一代车型也完全不落伍，面对全新奔驰C的内饰有人会难以接受，我想说，奔驰的设计师一向具有前瞻性，也许未来的一两年之后你便会“恍然大悟”，作为普通人，我只能敬佩。

捷尼赛思G70搭载 2.0T 涡轮增压四缸发动机，最大马力 245 匹，且支持弹射起步、全系标配AWD全时四驱系统、以及运动+模式，这对于一台原厂的运动型车而言，已经算是武装到牙齿了。传动系统匹配的是 8 速手自一体变速箱。

全新奔驰C级全系搭载1.5T+48V轻混的动力组合，低功率版本最大功率125千瓦，峰值扭矩250牛·米，高功率版本最大功率150千瓦，峰值扭矩300牛·米，与之相匹配的是9AT变速箱。

显然在运动属性方面G70的动力更具优势。

作为一个以全球市场为布局的豪华汽车品牌，捷尼赛思虽然还比较年轻，但确实从设计及产品风格上走出了自己的一条路。但凡是豪华品牌进入国内，与BBA的较量就不会停止，从目前捷尼赛思发布的几款产品来看，实力还是十分强劲的，单就今天发布的G70来说，诚意满满。

关于G70和全新奔驰C如何选择呢？如果你年轻、前卫、追求运动和个性，G70更加值得选购，如果你追求氛围感、看重豪华品质，全新奔驰C绝对不会让你失望。