大众朗行2缸检测失火是什么原因 大众帕萨特发动机前面的风扇叫什么牌子

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大家的汽车如果有抖动、加速无力等故障，去修理厂检查时经常会检查出“发动机失火”这一故障码。很多人都认为，“发动机失火”就是“火花塞没有点火”，结果换了火花塞、点火线圈等，故障还是没有排除，最终的故障点却是在机械方面。今天我们就来说说究竟什么是发动机失火，有哪些原因会导致发动机失火。

所谓的发动机失火，是指发动机某一个或几个气缸没有做功或者做功不足，也就是我们通常所说的“发动机缺缸”。发动机发生失火故障后，会出现严重的抖动，发动机动力不足，汽车加速无力，油耗增高。如果多缸失火，发动机可能会无法启动。

发动机失火是由曲轴位置传感器通过监测曲轴转动时的转速波动情况来判断的，正常四缸发动机点火做功，曲轴的转速会有4次微小的波动；如果这个波动减少了，就说明有气缸没有做功或者做功不良；然后再借助凸轮轴位置信号就能识别出是具体哪个气缸失火；当失火率超过极限值时，发动机控制单元就会记录故障码并点亮故障灯。

导致发动机失火的原因有很多，大致可以概括为两大方面：电控系统故障和机械部分故障。电控系统故障比如传感器信号缺失或信号失准、控制单元故障控制信号错误或无信号输出、火花塞或点火线圈损坏导致无法点火、喷油器不喷油以及线路连接故障等；机械部分的故障主要是气缸压力不足，比如气门关闭不严、漏气等，气缸、活塞、活塞环三者之间间隙过大，导致压缩不足等。

在具体的操作上，我们首先要检查电控系统的故障，看看火花塞是否点火，然后顺着线路往下查找，直到找到故障点。一般以火花塞和点火线圈故障居多，有些四缸机采用两个气缸使用一个点火线圈的布置方式，一般是1-4缸共用一个，2-3缸共用一个，如果一个点火线圈损坏，就可能同时导致两个气缸失火。

如果火花塞正常点火，喷油器正常喷油，那就要检查机械方面的因素了。一般都是首先测量发动机的气缸压力，如果某个气缸压力明显偏低，说明这个气缸不工作。为了进一步确准是气门密封不严还是活塞环密封不严，我们可以向气缸中注射一些机油，然后再测量气缸压力，如果气缸压力升高了，说明是活塞环密封不严导致的；如果气缸压力仍然偏低，就说明是气门密封不严导致的。一般出现这种情况都需要分解发动机了。

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14年新帕萨特1.4T发动机冷车状态下，车辆第一次启动后行驶10km以内，偶尔出现冷车怠速时发动机转速高，散热风扇高速档运转。熄火重新启动后正常，不再出现该故障。

经过初步检查和处理发动机、BCM车身搭铁线、对车辆蓄电池进行充电、对发电机充电线路进行检查，未发现异常。

连接故障诊断仪，读取故障代码为：

61—蓄电池调节：01598 003 蓄电池电压，机械故障

09—电子中央电气系统：01598 011蓄电池电压，断路

冷车状态下试车，读取诊断地址09—电子中央电气系统内数据流，如图所示。在负荷管未激活时，31组第二区”过滤后的蓄电池电压“一直在11V~14V之间波动，且波动幅度和频率非常快。判断出现该故障的原因是由于BCM接收到了电压过低的信号，激活了负载管理，从而提升了怠速。

故障状态下数据流

从故障码和数据流分析，可能是蓄电池、蓄电池监控控制单元及相关线路有故障。使用电瓶测试仪进行测试，蓄电池状态正常。测试发动机充电电压为14.25V，正常。

查阅蓄电池相关电路图，蓄电池监控控制单元J367是两针针脚。T2h/1连接到LIN总线，T2h/2连接到正极连接线B300，B300由保险丝SB18供电。

电路图

通过电路图用示波器测试T2h/1和T2h/2的波形,与旁边同一辆车的波形进行对比,发现LIN线波形不一致。

故障车波形 寻车网

正常车波形

由此可以判断应该是蓄电池调节单元本身故障，于是决定更换带蓄电池监控的蓄电池负极线，上路试车，故障排除。