比肩奔驰S级 同门之争

定位D级豪华轿车 比肩奔驰S级 实拍恒驰1

寻车原创 在2020年8月份，恒驰一口气发布了六款车型，其中第一款车型恒驰1是全球首款纯电D级旗舰轿车，车长5320mm，轴距达3170mm，续航达760km，足以比肩奔驰S级、宾利等超豪华品牌车型。首款车型定位如此之高，这在众多造车新势力中还前所未有，在本次上海车展的现场恒驰1实车亮相，今天我们就带各位一看究竟。

单从定位来看，恒驰1目前在市场上还没有直接的竞品车型，如果真要找那恐怕就剩奔驰S、奥迪A8L和宝马7系三台标杆级产品，既然是D级旗舰轿车，豪华感和气场的营造必不可少。恒驰1由前宝马设计总监Anders Warming操刀设计，造型兼具大气优雅与运动力量。

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恒驰1的车头设计线条很明快，高耸的机舱盖、凌厉的大灯组配合下方几个曲面，简洁又不失庄重，车头两侧鳞片状的装饰和大灯组内部箭羽的造型又增添了一丝科技感，外扩的轮拱让进一步增强了车头的体量与稳重感。

从侧面看，修长的车头几乎占据了整个车长的三分之一，搭配车顶的溜背设计，颇有几分轿跑的味道，这种设计更多的是让视觉上更优雅。车身尺寸方面，该车车长5320mm，轴距达3170mm。

到了这个级别，隐藏式门把手自然是标配，这种设计除了有降低风阻的实际意义之外，还能让车身侧面有着浑然一体的整体感。

后排自然是重中之重，可以看到，恒驰1的后门尺寸很大，长度已经延伸到了后轮中心线的上方，巨大的后门配合更大的开启角度可以让后排乘客上下车的姿势更加优雅，当然也更方便。

轮圈尺寸达到了22英寸，采用了封闭式设计，金属、香槟和黑色的搭配视觉效果上足够豪气，也更科幻，轮胎尺寸为265/40 R22。

后风挡玻璃类似梯形的设计视觉效果很别致，“T”字型的高位刹车灯搭配羽箭型尾灯组，辨识度自然是非常高，车尾运用了大量平直的线条，拉伸了横向的视觉宽度，进一步提升了车尾的气势。

来到车内，恒驰1最引人注目的就是横贯整个中控台的三联屏设计，在屏幕的连接处采用了黑色的钢琴烤漆面板，进一步增强了整体感，从中控台一直延伸到两侧门板，形成了环抱式座舱的设计。

四辐方向盘采用双色设计，配有打孔真皮，方向盘两侧分布着语音控制、蓝牙电话、座椅调节等多功能按键。

根据资料显示，该车的车载系统融合了百度和腾讯的两套生态系统，并且加入了5G技术，前排的三块屏幕还可以实现与后排两块娱乐屏幕互联，并支持L4级别全自动泊车和AR导航，尽享极致奢华。

车辆取消了绝大多数实体按键，绝大多数车辆控制功能都集成在中控屏幕当中，仅仅保留了空调控制、车窗除雾、后备厢开关等少量的实体按键。

整车的内饰以白色为主，在中央扶手前方和座椅背面等区域采用大理石纹路装饰，简约又不失豪华感，同时该车的内饰还支持单独的定制。

恒驰1采用了四座设计，后排独立行政座椅配备了18向电动调节和腿托，同时还配有座椅按摩功能。中央扶手区域还配有一块小的电子屏幕，用于调节座椅、车辆控制和娱乐系统。

 恒驰1在目前的纯电动轿车中还没有直接的竞品车型，恒驰1从发布到量产，仅仅用了不到两年时间，速度之快前所未有。从产品本身来说，这台车在设计、尺寸、配置等方面也符合一台大型豪华轿车的水准，相比在上市之后它一定会给我们带来惊喜。

同门之争 宝马3系/奥迪A4L/奔驰C级对比导购

第一次接触三驾马车是源于对足球的热爱，当时素有小世界杯之称的意大利甲级联赛中如同彗星般出现克林斯曼、马特乌斯、布雷默三人组成了曾让国际米兰称雄于意甲的三架马车，曾经让德国队战无不胜的三架马车。他们并肩作战，南伐北讨，所向无敌，第三次为德国人捧回了世界杯。

青春经不住岁月的车轮，当他们已老去的时候“德国三驾马车”的光荣传统延续到了德国造车工业，每当人们提起德系车，往往第一想到的是德国人精湛的技术和严谨的做工，这种品牌形象和口碑已经沁入人心。宝马、奔驰、奥迪在中、高档轿车领域也算得上傲视群雄，这也成为事业成功人士的共同追求。当面临三选一的抉择，你会怎么选？今天笔者为大家带来宝马325i 时尚型/奔驰C260 CGI 时尚型/奥迪A4L 2012款 2.0 TFSI 自动运动型三款车的对比评测，希望会为你提供一点帮助。

外观对比：宝马325i运动感十足/奔驰C级竞争力在提升/奥迪A4L长轴距优势明显

从上面的表中不难看出，奥迪A4L无论是在车身尺寸还是轴距上都明显占优，多出来的109mm也在后排腿部空间表现出来，奥迪A4在推出加长“L”后更符合国人爱面子的特点。而宝马双肾造型的家族式前脸从引入至今嫣然成为了其在中国最闪亮的招牌。

经典的双肾型进气口是多少人追求的梦想，拥有一辆宝马是大多数年轻人的愿望，可昂贵的价格让它离我们太远了。直到3系的出现，拉低了入门级车型的价格，让一直高高在上的品牌逐渐的走向了民间，也让这些渴望拥有一辆宝马的人们看到了希望。

在灯光配置方面，宝马325i全系都采用了天使眼+氙灯的组合，奥迪A4L特例独行的泪痕式LED日间行车灯为其加分，奔驰C260则使用了示宽灯+LED转向灯的组合配置。

在三款车型中，宝马325i与奔驰C260为后驱车型，而A4L为前驱车型，轮胎尺寸分别为：宝马225/45 R17 奔驰225/45 R17 奥迪245/40 R18，后驱的两款车型并没有做出前后轮胎差异尺寸的组合。唯一不同的是宝马325i采用了普利司通防爆轮胎，当轮胎泄气后，可以支持驾驶者以80Km/h的时速行驶100Km以上（比较厚道的配置）。

内饰对比：舒适度表现雷同，奥迪A4L被动安全更胜一筹

作为一款40万的轿车来说，没有配备倒车影像摄像头还是略显遗憾，但多功能方向盘、真皮座椅、倒车雷达、电动天窗这些配置不出意外的标配在三款车型中。不过宝马没采用中控台彩色大屏，令人费解。相比四幅方向盘，宝马325i三幅式的造型更显运动感，握感不错并配有定速巡航拨杆。

在安全配置方面，三款车型对于驾驶者与乘用者的照顾表现的很全面，宝马325i与奔驰C260均搭载了6气囊，而奥迪A4L则搭载了8气囊，在被动安全方面要优于前两款车。在ABS防抱死、EBD制动力分配以及ESP车身稳定这三项基本的操控配置中，三款车型均实现了标准配备。

奥迪A4L

奔驰C260

性能对比：宝马325i优势明显/奥迪A4L长轴距影响操控/奔驰C260优于奥迪

在三款车型中，宝马325i 时尚型搭载了一款2.5升自然吸气发动机，其最大功率输出为160kw/6500rpm，最大扭矩输出为250N.M/2750rpm。与之相匹配的变速箱为6速手自一体变速器。在悬挂方面，宝马3系采用了前双球节弹簧减震支柱前桥后5连杆后悬架悬挂系统。

奥迪A4L 2.0 TFSI自动运动型搭载了一款2.0升涡轮增压直喷发动机，其最大功率输出为155kw/4300-6000rpm，最大扭矩输出为350N.M/1500-4200rpm。与之相匹配的变速箱为8速CVT无级变速器。在悬挂方面，奥迪A4L采用了前五连杆后梯形连杆式独立悬挂系统。

奔驰C260 CGI时尚型搭载了一款1.8升涡轮增压直喷发动机，其最大功率输出为150kw/5500rpm，最大扭矩输出为310N.M/2000-4300rpm。与这之相匹配的变速箱为7挡手自一体。在悬挂方面，奔驰C260采用了前三连杆后多连杆式独立悬挂系统。

宝马325i

就驱动方式而言，宝马325i和奔驰C260均采用前置后驱，相比奥迪A4L的前置前驱有种先天的操控优势，同时宝马325i也是这三款车中整车重量最轻的。奔驰C260使用机械增压的1.8排量发动机发挥着实属上乘的动力输出，同时拥有相当均衡的悬挂调校。奥迪A4L的EA888涡轮增压发动机配合无级变速箱在直线加速时表现得非常活跃。宝马325i的悬挂很明显倾向于运动调校，优先将多余的震动进行过滤，作为一款50：50有着完美前后比重的后驱车型，弯道才是325i大显身手的地方。

来源于发动机和变速箱的默契配合，宝马325i在弯前将5档减至2档都是可以轻松做到的事情，而且完全不用担心变速箱减档过慢而影响过弯的时机，入弯时车辆产生的转向不足只要轻轻调整方向即可解决，在弯心处适量点下油门我也没有感觉到有另外的力量介入，DSC此时会稍稍进行干预，方式相当的温和，可能更多的只是感觉到对油门传输的阻隔控制。这样的驾驭可以说是酣畅淋漓，325i确实没有暴躁直线加速的本钱，但是来源于弯道的出色表现，以及机械的默契配合，所带来的更多是一种驾驶的均衡之美。

编辑总结：在今天对比的三款车型中，奥迪A4L优势在于加长轴距后所带来的大空间以及应用丰富的安全性配置，但加长轴距所带来的反面影响则表现在操控性能上的削弱。宝马325i的优势在于出色的性能操控和弯道姿态，其搭载的直列六缸发动机是目前宝马搭载这台发动机最便宜的车型，虽然在配置上有所欠缺，但是比另外两款车便宜1-1.5万元的市场报价还是足以让您选择你喜欢的配置。

因此，笔者认为这三款车除了品牌认知度与个人审美喜好外，宝马325i无疑更具优势，还能来满足自己内心偶尔泛起的运动激情。