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皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室，同时又带有敞开式货车车厢的货车车型。它的最大特点就是既有轿车般的舒适性，又不失动力配置，同时还拥有强大的通过性能。在欧美地区皮卡历史较长尤其是美国，皮卡占汽车总量已高达60%；而在国内目前占有量仅约2%。从皮卡占有量我们可以了解，皮卡的实际使用价值确实高于汽车；随着国内消费者对皮卡的喜爱越来越浓，我想未来的皮卡政策也将越来越宽。

长城炮在今年9月5日于成都车展上市，不仅车标独特，同时动力也是力压群雄。当然在皮卡市场中如长城炮这样的车型还是有一些的比如日产纳瓦拉，就一直是备受国人喜爱的车型之一。那么问题来了，如果让你选择炮和纳瓦拉你会选择哪一个呢？

一、外观尺寸

在国内很多人买皮卡的理由就是它又高又大，的确皮卡相比一般的家用汽车绝对算是一个大家伙。长城炮的车身尺寸为5410x1934x1886mm，轴距为3230mm；纳瓦拉的车身尺寸为5266x1850x1808，轴距为3150mm。从数据上看很明显长城炮比纳瓦拉大了一圈，不过从实车对比来看却不是那么明显。

二、动力配置

长城炮搭载GW4C20B发动机，这款发动机是长城国VI新版，哈弗以及WEY系列都有车辆换装。这台发动机在长城炮车型上发挥的动力也相当可观，最大马力为190Ps,峰值扭矩为360N·m；相比2.5L的纳瓦拉而言表现不错，尤其是峰值扭矩更是高出纳瓦拉115牛，可以说是完胜。

与之GW4C20B匹配的是一台8AT变速箱，在同级别车型中确实算是非常厚道的配置之一了；而纳瓦拉选用了7AT变速箱，虽然看上去比长城炮略逊一筹，但整体质量却十分优秀。

虽然长城炮变速箱档位相比纳瓦拉略胜一筹，但是动力和变速箱的匹配如何，还需要后期继续跟踪。

三、悬架设计

两台车的底盘悬架设计各有千秋，纳瓦拉保持着老牌皮卡的后钢板弹簧悬架，虽然拥有非常稳定的特性和载重性能，但对于如今的消费者而言，大多数应该更喜欢如长城炮一样的后多连杆悬架；不但可以提供空载时的乘用舒适度，同时对于长途穿越也有非常不错的表现。

四、总结

通过数据显示长城炮从尺寸、动力、底盘等方面都比纳瓦拉要强大不少；同时同价位的两款车，配置上长城炮比纳瓦拉多出了30余项配置，其中包括安全配置、智能配置、舒适配置等等。不过一台车的好坏绝不是一篇文章就可以表述的，还需要后期更长时间的跟踪，以及采访消费者的使用反馈。

长城c50车内灯怎么开(长城C50保养灯)

拿到驾照的那一霎那，意味着自己终于有开车上路的资格。然而大部分拿到驾照的盆友，前两年是不会碰车滴，一段时间过后恐怕连油门和刹车都分不清，更不用说怎么用灯光。

再者，驾校的教练车都是桑塔纳和捷达，那些学车的时候用奔驰、宝马的，咱们就没有必要聊下去了，完全不是一个档次。不同品牌旗下的车型当然都会有些区别，老司机倒是可以把那些小开关熟记于心，新手却不一样，只能一个萝卜一个坑儿，换了一个车，就完全不知道该怎么办。

先来说人们最熟悉的桑塔纳，老款桑塔纳通过按键开启灯光，灯光总开关开启后，才能够使用远光灯、近光灯等。远光灯、近光灯、左转向灯和右转向灯都在方向盘左侧控制开关上，大多数车型都是如此。转向灯上左下右，这点大家应该都知道，开启远光灯的方式则是向前拨，需要闪灯的话，则是近光到远光，再到近光，如此循环。

新捷达的远近灯光开启方式大致相同，不同之处在于，新捷达闪灯会方便一些，向前是远光，中间是近光，向后就是闪灯。而捷达（新款捷达、老款捷达）的灯光总开关是旋钮方式，这点与桑塔纳不同，所以记住符号标识才是关键。

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下图是2015款福克斯的灯光总开关，使用方式和捷达很像，细节设计上有些不同，所以福克斯看起来更有质感。切换转向灯、远光灯、近光灯的地方，同样在方向盘左侧，操作方式同桑塔纳一样，往里拉为闪灯，打开后自动回位，往外拨是打开远光灯，会车和过十字路口时记得回到近光。

标致的灯光总开关集成在方向盘左侧的控制杆上，下图是标致408的控制杆，如果认得灯光标识，换哪儿都难不倒自个儿。标致408开启远光的方式有些不同，是向里拉，也就是向自己怀里拨，跟上述几款车的方向相反。

长城C50的灯光总开关同标致408一样，集成在方向盘左侧的控制杆上，使用方法也大致相同。而不同之处在于，长城C50开启远光的方式也是向外拨，往里是闪灯。

如今，部分车型安装有自动大灯，当汽车行驶中光线变暗时，前大灯会自动亮起，当光线变亮时会自动熄灭，在一定程度上方便了车主。不过，为了保险起见，最好还是熟知灯光的使用方法，尤其是远光灯的正确打开方式。