长城皮卡仪表显示扳手什么意思长城哈弗怎么样(09款科鲁兹发动机怎么样)

发布时间：2023-08-05 03:07:25 | 寻车网

长城皮卡仪表显示扳手什么意思 18款长城风骏6扳手灯消除

【卡车之家原创】如今，皮卡已经不仅仅作为工具车而存在，皮卡兼具了家用车和商用车的双重特性，与轿车相比，它的承载性和通过性更胜一筹；与轻卡和微卡相比，它在安全性和驾乘舒适性方面更有优势。正是因为皮卡的特殊性，获得越来越多的车企与用户的。近年来，随着用户需求的转变，越来越多的车企相继推出更时尚舒适、配置更丰富的皮卡。今天，就让我们来看看那些价格在20万内的四驱双排皮卡。

● 外观升级庆铃五十铃底盘可靠

庆铃五十铃2015款2.8T柴油四驱基本型

厂商指导价：10.98万

优点：外观动感时尚，麦弗逊式独立悬架

一提到五十铃皮卡想必大家并不陌生，庆铃五十铃凭借其五十铃的发动机、成熟的底盘及优越的悬挂结构，一直赢得不错的口碑，也曾一度被国内许多品牌的皮卡车型所效仿。近两年来，大大小小的改款皮卡、全新皮卡如雨后春笋般涌现，不可否认皮卡行业开始进入了一个全新的发展阶段。作为生产皮卡的老牌企业，庆铃也不甘示弱，于今年推出的2015款五十铃，在其外观、内饰、色彩及配置方面都做了大幅提升。

庆铃距离上次推出的改款车型已经过去6年时间，此次推出的2015款全新车型在外观方面做出很大的改变，整体设计风格更前卫动感时尚，更符合时下年轻人的喜好。除此之外，五十铃TF还提供了25种颜色可供选择。

2015款庆铃车身尺寸没有改变，长/宽/高（mm）分别为4975/1690/1640，在同级别车型中属于中等身材。

五十铃前脸完全脱胎换骨，全新设计的前保险杠仿佛看到了SUV的影子,这种设计在国内生产的皮卡车型上很少看见。U型镀铬装饰的网状进气格栅也是现在最流行的设计。

开眼角的前大灯采用不规则形状，远近光分体设计，并可调大灯亮度，全系标配前雾灯，这点还是很厚道。

U型镀铬蜂窝状进气格栅增添几分运动感，这也是日系车比较常用的设计风格，镀铬装饰让五十铃LOGO更加醒目。

后视镜设计感出色，采用镀铬装饰，带有转向灯的设计既美感又提升安全性，全系标配转向灯，弥补了老款没有的缺憾，这点还是很厚道。

四个门把手都带有乘用车上常见的镀铬装饰，现在越来越多的皮卡采用这种风格。可见，皮卡的外观正朝着乘用车方向改变。

新款五十铃皮卡在尾灯地方做了一些改进，值得称道。但仍然采用这种两侧板手的开启方式比较老套，大多数皮卡车型都已经采用中央直板式设计。寻车网

新款五十铃的货架也没有做任何改变，依然比较单薄，捆绑绳索的锚点也比老款数量少。货箱尺寸为1486×1470×447（mm）,在国内皮卡车属型中于中等。

看到新款五十铃内饰有了一点惊喜，全新的深色系内饰，镀铬亮条设计贯穿其中，大量运用了红线与黑色软包面料搭配，既舒适大气又不显得沉闷，双炮筒仪表盘、全新设计的中控台采用家用轿车的设计风格。

新款五十铃储物空间比较多，完全可以满足日常所需。

相比较老款车型，新款五十铃在配置方面有所提升，新车采用遥控锁，后排采用可翻转座椅，但相比竞品车型，ABS等安全方面配置作为选配，还是稍显不足。

五十铃TF搭载的是一款2.8L庆铃五十铃发动机，发动机型号为4JB1-TCT，最大马力95马力，最大功率70千瓦，最大扭矩206牛米。

小结：相比老款车型，新款五十铃在外观与配置功能下足了功夫，符合当下皮卡发展的流行趋势，但安全配置及动力方面略显不足。不过，作为有“山地之王”之称的庆铃来说，皮实耐用的底盘仍然值得称道。新款五十铃的价格也非常有竞争力，作为一般家庭拉货用车还是不错的选择。该车采用麦弗逊式独立悬架，同级别车型一般采用的是双横臂独立悬架。相比后者，麦弗逊式独立悬架有更良好的操纵稳定性，道路适应能力更强。后6片变截面钢板弹簧的悬架结构，这使得它的最大承载力达到600kg，而大多数皮卡车型后悬架的钢板弹簧数量为5片，这在同级别的车型来说仍然具有竞争优势。

据了解，庆铃在今年内还会推出搭载3.0排量的五十铃4K高压共轨中冷增压发动机、汽油/CNG双燃料以及新能源纯电动皮卡，发动机功率也会从98马力增加到120马力。进一步丰富了庆铃在大马力大排量及新能源细分市场的产品，在愈发竞争激烈的皮卡市场，期待着庆铃在细分市场的表现。

● 自动挡皮卡五十铃D-MAX配置丰富

江西五十铃D-MAX 2015款 2.5L 四驱自动超豪华型

厂商指导价：18.28万

优点：手自一体变速箱，安全配置丰富

今年江西五十铃推出了国产首款全新皮卡D-MAX，该车是除了郑州日产D22、五十铃皮卡外第三款在国内生产的合资车型，顶配版还配有5速手自一体变速箱，所以也是合资品牌中唯一的自动挡皮卡。

这款D-MAX定位于中高端皮卡市场，要比传统的长城、中兴等皮卡更高端。从外观方面来看，原创性更强，整体造型硬朗厚重，看起来有着浓郁的越野车风格。

国产D-MAX基本与海外版保持一致，宽厚的镀铬进气格栅正好迎合了中国人的口味，搭配鹰眼式大灯看起来霸气十足，该车全系标配近光透镜，光源为卤素。

D-MAX的整车长/宽/高分别是5295/1860/1775（mm），从数据上看，D-MAX在同级别车型中属于中等身材。

D-MAX内饰达到了城市SUV的水准，银色镀铬条搭配黑色内饰，精细的布局和做工符合乘用车驾驶员的习惯，看起来十分宁静祥和。皮质方向盘只有顶配自动挡车型才有，而且澳洲版配备的定速巡航，并没有出现在国产车款中。

银色指针与白色数值以及红色的刻度搭配起来让读数更加清晰，智能行车电脑显示油量预测续航里程以及水温时速等多种信息。

D-MAX顶配自动挡车型标配了自动恒温空调，旋钮中心显示出温度和风向，配置还是很厚道的。

D-MAX全系标配ABS防抱死、制动力分配和刹车辅助，高配车型还支持车身稳定控制系统，与同级别车型相比，丰富安全的配置提升了行车的安全，值得称赞。D-MAX高配车型带有大灯高度调节和电动折叠外后视镜的功能，领先于同级别皮卡。全车没有标配倒车雷达，倒车影像也只是在高配车型上才有，实用性不高。

主副驾驶位的座椅有6向电动调节，这个配置在普通皮卡上是很难见到。

D-MAX采用的是一款丰田爱信的5速手自一体变速箱，在国内合资皮卡中尚属首例。手自一体变速箱换档平顺自然，无冲击，大大提升了驾驶时的换档效率及流畅度。分时四驱系统，可自由切换后驱、高速四驱、低速四驱三种模式，有助于D-MAX适应多种路况。

D-MAX全系都统一采用2.5L排量的4JK1高压共轨柴油发动机，最大可为车辆提供136马力，最大扭矩达到320牛米。排放达到国四的标准，并具备快速升级到国五的能力。

D-MAX作为一台拥有运输能力的皮卡，它的货箱没有标配“货箱宝”，虽然在美观方面确实不错，但加入一旦需要装载货物，那就意味着很容易刮伤车漆，想想都会心疼。

小结：总体来说，D-MAX整体可圈可点，它高于普通皮卡的多媒体和安全配置，动力表现也很出色，2.5T的柴油发动机足以应付日常道路的驾驶需求，而搭配的自动挡变速箱，让驾驶皮卡变得更加省心。而将SUV的内饰引入皮卡车型，是其最大的卖点，也是它与其它皮卡不同的地方，如此大胆的变革以及稍高的价格是否会被市场所接受，还需要时间来证明。

● 配LED日行灯东风锐骐注重安全性

2014款郑州日产东风锐骐豪华型 3.0L柴油四驱

厂商指导价：18.48万

优点：LED日间行车灯提高安全，车身尺寸增加排空间宽敞

郑州日产一直是业内低调的技术大拿，有很多养在深闺人未识的优秀车型。旗下的帕拉丁、D22皮卡都是以底盘技术见长的越野实用车型。

锐骐新一代的外观改款效果非常明显。有着日产D22皮卡优异基因的锐骐新一代在造型方面脱胎换骨了，给人以全新的美式硬朗肌肉车的感觉。锐骐新一代延续东风家族造型DNA，前脸分割成大U形，大灯与中网一体，符合主流造型趋势。

整车尺寸方面均做了改变，老款锐骐是4980×1690×1650(长×宽×高，单位mm），锐骐新一代则是5080×1720×1680。

相比老款锐骐，轴距也由2950mm加长为3050mm。轴距增加的100mm主要用在了改善后排空间方面，不仅腿部空间得到提升，而且靠背的角度也调整的更舒缓了一些，长时间乘坐不易疲劳。新锐骐的接近角为30°，离地角为20°。

新锐骐前保险杠增加突出感，并添加强烈的力量感。方正强硬的整体轮廓以及上下的特征线既体现了刚硬的皮卡造型感觉，强劲、有力的轮包体现了强壮可靠。

宽大的进气格栅、立体的前组合大灯，体现出粗犷有力的感觉。通过调节大灯照射角度以便获得最佳的照射范围，从而提高道路行驶的安全性。

顶配车型配备了LED日间行车灯，这在同级别车型中并不多见。低能耗的日行灯不仅使得白天行车更炫酷，更大大增强了车辆的安全性。

后保险杠借鉴主流SUV的设计手法，加强了与整车的一体感，并且突出了时尚感。

车厢货架及车顶行李架采用粗壮的不锈钢材质，更加坚固牢靠。流畅的曲线看起来丝毫不突兀，同时也方便货物的捆绑固定。

锐骐新一代的后尾箱做了耐磨喷涂，市面上通常也叫货箱宝，可以防滑防锈。

锐骐新一代的内饰采用灰色系高亮装饰件显得高档、动感，同时也耐脏。

新锐骐部分车型配备有ABS和EBD，提高乘客的安全性。但双气囊只出现在顶配车型中。

7寸显示屏的车载MP5拥有优秀的人机交互操作界面，可支持行车视频，同时还支持最大可达32g的大容量U盘。该行车电脑拥有蓝牙免提功能，可接听拨打电话，播放蓝牙音乐。

车型搭载排量的是ZD30D13-4N2直列四缸3升柴油涡轮增压发动机。这款发动机由日产授权东风轻型发动机有限公司进行生产，排放达到国四标准。发动机最大输出功率96kW，当转速为1600-3200rpm，发动机达到峰值扭矩280Nm。

与发动机匹配的是5挡手动变速箱，测评的四驱车型配备了手动分动箱。

锐骐新一代具有高钢性梯形车架，还采用前双叉臂独立悬架，后钢板弹簧悬架，更符合皮卡亦轿亦卡特点，使皮卡既有轿车般的舒适性，且比轿车的载货和适应不良路面的能力强。钢板弹簧的结构，空载状态下，货厢跳动比较明显，其优点就是承载能力强。

小结：锐骐新一代主要在加大车身尺寸及轴距，提升了后排座椅的空间及舒适性，同时配置也更加丰富，在高配车型有所体现。锐骐其外观仍然有老式皮卡的影子，但其动力性和承载力相较同级别车型仍然具有竞争优势。

● 长轴距大货箱长城风骏5载货强

长城风骏5欧洲版精英型 2.0L柴油四驱大双皮卡

厂商指导价：10.68万

优势：皮实耐用，大尺寸货箱

长城作为自主品牌皮卡一直有着不错的口碑，长城风骏5欧洲版相对于老款而言最大的特点就是其有着浓厚大众风格的前脸。

风骏5欧洲版外形运动时尚，与竞品车型相比，它的长度和轴距占据优势，这样一个“大块头”霸气十足。从侧面来看，与一般的皮卡没有太大区别，只是黑色的货架和银色的脚踏板显得更有质感。

风骏5欧洲版有大、小双排之分，大双排比小双排在货箱长度上增加了300mm。

风骏5欧洲版的前脸看上去与大众家族式前脸有几分神似。双层进气格栅镀铬装饰，运动感十足，前大灯设计也非常和谐，如果再配上透镜，对于驾驶安全性会有所提升。

双色搭配的后视镜，下方没有喷漆，刮蹭之后也不至于伤到车漆。电动调节的外后视镜上集成了转向灯，这也符合了目前比较流行的趋势。

车尾配备了后保险杠，集成了带防滑纹路的上车踏板，全系标配倒车雷达，以及配备高位刹车灯，提升了整车的实用性。在同级别车车型中，依然极具竞争力。

国产皮卡仍然主要以能拉会跑为主，风骏5在货箱上做了很多细节处理，黑色哑光漆的钢制货架，皮实耐用。相比其它皮卡，货箱有多处捆绑绳索的锚点，对于固定货物更加实用可靠。

其全系标配的“货箱宝”非常实用，可以防止货箱生锈或刮伤。

整车内饰简洁规整，部分区域加入钢琴烤漆装饰，空调等细节处还有镀铬条点缀，看起来比较上档次。整体采用家轿中比较常用的双色拼接设计，十分个性，但颜色选择有些突兀。

四幅方向盘在长城的许多车上仍然沿用。方向盘上多功能按键为音量控制及搜索功能。遗憾的是主副驾驶位安全气囊只有高配车型才有，同级别的很多车型都已经做到了标配。

车型标配7寸触控显示屏，具备收音机、时钟等基本功能；采用了自动空调系统，这点比较厚道。

打孔设计的皮革座椅，提高了乘车的舒适性。但后排座椅靠背比较直，长时间乘坐会不舒服。

风骏5欧洲版搭载的是一台2.0T涡轮增压柴油发动机，最大马力129马力，峰值扭矩305N·m，采用前置后驱的驱动模式。

与之搭配的是6挡手动变速箱，挡位清晰可见。

风骏5欧洲版的悬架结构为前双横臂式；后悬架采用了5片钢板弹簧。整车的配备处于同级别车型的平均水平。

小结：相对于今年新推出的皮卡，风骏5欧洲版在外形与配置上已经不占优势，但是在做工的细节和用料在同级别车型中还算上乘；并且长城的自主品牌在国内皮卡市场还有一定的影响力。对于更注重实用性和性价比的用户来说，风骏5欧洲版也可做考虑。

● 编后语：

相较于国内市场，美国车市的皮卡销量仍然处于增长旺势，2014年美国新车销量前三名都被皮卡包揽。反观中国，因为政策限制等各方面因素，皮卡在汽车市场表现平平。但是由于皮卡兼具家商两用的特性，仍然有很多车企瞄准细分市场这块“蛋糕”，在舒适性、智能化、操控性等方面不断改善以满足日益变化的市场需求，或许在不久的将来皮卡将会成为中国车市的下一个增长点。（图/文姚迪）

● 相关车型参数

庆铃五十铃TF2.8T柴油四驱基本型江西五十铃D-MAX2.5L四驱自动豪华东风锐骐3.0L柴油四驱豪华型风骏5欧洲版2.0L柴油四驱精英型大双厂家指导价10.98万18.28万14.48万10.68万保修政策三年或10万公里三年或6万公里最高车速(km/h)110173150140庆铃五十铃TF2.8T柴油四驱基本型江西五十铃D-MAX2.5L四驱自动豪华东风锐骐3.0L柴油四驱豪华型风骏5欧洲版2.0L柴油四驱精英型大双车身（mm）4975529550805390车宽（mm）1690186018201800车高（mm）1640177517151730轴距（mm）3025309530503350最小离地间隙（mm）190205215194接近角(°)302530离去角(°)202120货箱长（m）1.4861.481.3951.68货箱宽（m）1.471.531.391.46货箱高（m）0.440.480.430.48庆铃五十铃TF2.8T柴油四驱基本型江西五十铃D-MAX2.5L四驱自动豪华东风锐骐3.0L柴油四驱豪华型风骏5欧洲版2.0L柴油四驱精英型大双发动机型号4JB1-TCT4JK1ZD30D13-4N2GW4D20B排量（L）2.82.53.02.0最大马力95136131129最大功率（kw）701009695最大功率转速360036004000最大扭矩206320280305最大扭矩转速1800-28001600-32001800-2800燃料类型柴油柴油柴油柴油环保标准国四国四国四国四庆铃五十铃TF2.8T柴油四驱基本型江西五十铃D-MAX2.5L四驱自动豪华东风锐骐3.0L柴油四驱豪华型风骏5欧洲版2.0L柴油四驱精英型大双变速箱5挡手动5挡手自一体5挡手动6挡手动挡位个数555？6庆铃五十铃TF2.8T柴油四驱基本型江西五十铃D-MAX2.5L四驱自动豪华东风锐骐3.0L柴油四驱豪华型风骏5欧洲版2.0L柴油四驱精英型大双转向助力液压液压液压液压前制动类型通风盘通风盘通风盘通风盘后制动类型鼓式鼓式鼓式鼓式驱动形式前置四驱前置四驱前置四驱前置四驱前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂双横臂螺旋独立悬架双叉臂独立式？双横臂独立悬架后悬挂类型钢板弹簧钢板弹簧钢板弹簧钢板弹簧庆铃五十铃TF2.8T柴油四驱基本型江西五十铃D-MAX2.5L四驱自动豪华东风锐骐3.0L柴油四驱豪华型风骏5欧洲版2.0L柴油四驱精英型大双主/副驾驶位安全气囊●主●/副○○安全带未系提示●●胎压监测装置●车内中控锁●●●●中控门锁●儿童锁---●遥控钥匙●●●发动机电子防盗●-●庆铃五十铃TF2.8T柴油四驱基本型江西五十铃D-MAX2.5L四驱自动豪华东风锐骐3.0L柴油四驱豪华型风骏5欧洲版2.0L柴油四驱精英型大双ABS/EBD○●●●刹车辅助-●--动态稳定控制系统（ESP）-●--倒车雷达--●●倒车影像-●--GPS导航系统-●--庆铃五十铃TF2.8T柴油四驱基本型江西五十铃D-MAX2.5L四驱自动豪华东风锐骐3.0L柴油四驱豪华型风骏5欧洲版2.0L柴油四驱精英型大双前雾灯●●●●大灯高度可调●●●-庆铃五十铃TF2.8T柴油四驱基本型江西五十铃D-MAX2.5L四驱自动豪华东风锐骐3.0L柴油四驱豪华型风骏5欧洲版2.0L柴油四驱精英型大双后视镜带侧转向灯●●●●外后视镜电动折叠功能-●外后视镜电动调节●●●●空调庆铃五十铃TF2.8T柴油四驱基本型江西五十铃D-MAX2.5L四驱自动豪华东风锐骐3.0L柴油四驱豪华型风骏5欧洲版2.0L柴油四驱精英型大双蓝牙系统-●●外接音源接口AUX,USBUSBUSB中控台彩色大屏●●●●中控台彩色大屏●●●●制表 360che.com卡车之家

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长城哈弗怎么样(09款科鲁兹发动机怎么样)

飞哥说：通过对上汽通用雪佛兰科鲁兹发动机的拆解，我们可以温习一下相关的基础知识，并且对科鲁兹的发动机技术也有一个大致的了解。不过由于客观条件的限制，我们没有对发动机进行完全的分解，只是着重观察了配气机构（点击即可了解），希望能对大家有所帮助。

在整台发动机中，配气机构可以说是相当重要的一环，在发动机缸体、活塞、曲轴（点击即可了解）等部件不变的情况下，装配不同的“缸头”可能对发动机性能有十分巨大的影响，其中包括了进排气门、凸轮轴、进气排（点击即可了解）气歧管等，并且其本身也是燃烧室的一部分，它的形状决定了压缩比等因素。举个简单的例子，大众著名的EA113发动机，同样的排量，既有每缸2气门型号，也有每缸5气门型号，这就对性能产生了很大影响。

接下来就让我们一起走进这台科鲁兹的发动机舱。我们拆的是一辆科鲁兹 09款 1.8 SE AT车型，装备一台排气量1796毫升的直列四缸自然吸气发动机。平时我们形容一台发动机的性能主要看的是功率和扭矩，这台发动机的厂商标称性能为在6200转/分钟下输出最大功率为103千瓦（约143马力），在每分钟3800转时输出最大扭矩为177牛米。从参数上看这台发动机的性能在同级别中属于比较强的。

科鲁兹拆车讲解

打开发动机舱盖，我们首先看到的是标有“ECOTEC”字样的塑料装饰盖。ECOTEC是目前通用旗下主要的发动机系列，目前国内比较常见的有1.6L、1.8L、2.0L和2.4L等排量，这一系列是由通用集团德国的欧宝部门开发，不同于以往美国发动机技术较为落后的传统，ECOTEC系列发动机采用了当今主流的高效技术，成为通用小排量车的主力动力系统。

科鲁兹拆车讲解

揭开塑料保护罩，我们就可以看到发动机的点火线圈（点击即可了解）。点火线圈是产生点火能量的装置，它将电能传递给火花塞，火花塞会在缸内产生高压的电火花，从而点燃压缩的油气混合气。技术较老的发动机多采用一个单独的点火线圈，然后由分电器向不同的汽缸分配电力，电能通过高压线从分电器传输到火花塞，在这个过程中电能会有所损失，导致发动机效能有所下降。因此现在主流发动机都采用每缸独立的点火线圈，也就是说一台四缸发动机就有四个点火线圈，保证了控制更精确，能量损失更小。

科鲁兹拆车讲解

从图中我们可以看到科鲁兹发动机的点火线圈。不过有一点令人不解的是，这台发动机的点火线圈是四个一组的整体，如果有一个点火线圈出现问题，岂不是要整个更换？

科鲁兹拆车讲解

位于点火线圈下面的就是火花塞，在发动机内火花塞是像下图这样插在点火线圈上。关于火花塞有这么几个重要指标，首先是材质，现在主要有最普通的镍锰合金火花塞，好一些的有铂金火花塞、白金火花塞和铱金火花塞等。不同的材质主要影响的是火花塞的寿命，但是对于性能的提升并不是很明显。另外一个指标是所谓的“热值”更多汽车知识请关注：飞哥学车，热值的高低代表其散热快慢，数值越大则散热越快(或称为火花塞越冷)，不同的发动机要求使用的火花塞不同，一般而言，小汽车行驶速度快，压缩比高，需用热值高(散热快)的火花塞。

打开缸盖之后，我们就可以看到这台发动机的凸轮轴部分。凸轮轴是用来控制气门开闭的部件，通过上面的突起来向下推气门。目前主流发动机都采用了图中这种双顶置凸轮轴（DOHC）设计，这句话有两个意思：凸轮轴顶置以及双凸轮轴。顶置凸轮轴是相对于侧置凸轮轴而言的，早期发动机的凸轮轴都在发动机侧面靠下的位置，凸轮轴和气门之间通过一根长长的金属杆连接，这样的缺点是在高速运行中连杆可能产生一定的形变，因此速度和精确性都不能保障，顶置凸轮轴由于不需要很长的连杆因此解决了这个问题。

双凸轮轴是相对于单凸轮轴而言的，现在仍然有不少车型采用单顶置凸轮轴（SOHC）布局，就是一根凸轮轴同时控制进气门和排气门，而DOHC布局则是用两根凸轮轴分别控制进气门和排气门，理论上说这种设计更有利于对进排气的精确控制，但通过对SOHC布局的静心调教也能获得很好的效能。

科鲁兹拆车讲解

现在我们来复习一下可变气门正时和升程技术。首先要搞清楚“正时”和“升程”不是一个概念，可变气门正时是根据发动机的转速改变气门开启和关闭的时间，而可变气门升程是根据转速改变气门开启的角度。科鲁兹的这台1.8升发动机只具备可变气门正时技术，而气门的升程是不可变的。

科鲁兹拆车讲解

我们知道，普通汽油发动机有进气、压缩、做功和排气四个冲程，这里要注意一个细节，那就是气门的运动总要有一个提前量和延后量。举个例子，进气门不是在活塞运动到上止点的时候才开启进气，而是在离上止点还有一小段距离的时候就开启了，然后进气门也不是在活塞运动到下止点的时候关闭进气，而是在活塞到达上止点之后并开始往下运动一小段距离后才关闭，排气门也有同样的特点。

科鲁兹拆车讲解

为什么会出现这种情况呢？原因很简单，活塞的运动速度是很快的，而相对来说从气门开启到气体开始运动是有一段时间的，适当增加一点提前量和延后量可以提升进排气的效率。但是这里有一个问题，发动机每分钟2000转和每分钟6000转的工作环境是有很大差异的，每分钟6000转就意味着每秒钟100转，如此快的速度显然需要更大的气门提前角，而普通的凸轮轴肯定不能满足所有转速下的进气效率，因此可变气门正时系统就诞生了。

科鲁兹拆车讲解

科鲁兹发动机的可变气门正时系统就是在凸轮轴的链轮里加上一个设备，简单来说它的工作原理就是当发动机转速变化时，ECU就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。

科鲁兹拆车讲解

从图中我们可以看到，科鲁兹1.8升发动机的凸轮轴链轮是被包裹起来的，里面就是液压机构，目前某些号称具备可变气门正时技术的发动机可能只是进气门有可变功能，而从图中可以能看出这台发动机的进排气凸轮轴都具有可变气门正时功能，这样以来正时调整的范围更大，效率也更高。

看完了配气机构，最后让我们看看发动机的进气部分。现代汽车所谓的“油门”其实跟汽油并没有什么太大的关系，油门踏板连接的是节气门，也就是说我们所能控制的是发动机的进气量，根据进气量的大小再决定喷油量。在科鲁兹上，驾驶员脚部油门的动作会通过电信号ECU，再由ECU控制节气门的开启，然后通过装在进气管中的空气压力传感器或空气流速传感器计算气缸的进气量，所得数据传送至发动机电子控制单元（ECU），再由ECU计算后控制电磁阀喷射适量的燃油。

科鲁兹拆车讲解

新鲜的空气通过节气门后就来到进气歧管，进气歧管是负责将空气输送到每个汽缸的管道。与很多发动机不同，科鲁兹的进气歧管采用的是塑料材质，由于进气歧管不像排气歧管那样需要忍受高温，所以用塑料材质可以有效降低发动机的重量。值得一提的是，科鲁兹这台1.8升发动机采用了VIM可变进气歧管系统。

科鲁兹拆车讲解

在这个进气歧管中其实是有两套管路的，发动机低速运转时，空气沿着直径较小并且比较弯曲的进气歧管进入汽缸，细长的进气歧管能够进气速度，使进气量增多；而在高转速时进气量大增，就需要切换到直径更大且路程较短的进气歧管，使得进气更加顺畅。

科鲁兹拆车讲解

当新鲜空气到达进气歧管的末端时，就要开始与燃油混合了。当今多数发动机都是多点电喷发动机，也就是每个汽缸都有独立的喷油机构，汽油和空气在汽缸外混合形成油气混合气，然后再吸入汽缸内。相对来说现在有一种更为先进的缸内直喷技术，喷油嘴直接设置在汽缸内，汽油和空气在汽缸内混合，燃油经济性有一定提升，但目前缸内直喷技术的问题在于对油品的要求比较高，后期使用成本也比较高。

科鲁兹拆车讲解

喷油嘴是一个由电磁控制的阀门，喷孔的中间有一个阀针堵住喷孔，当需要喷油时，电脑发出脉冲电信号，电磁线圈通电，吸开阀针行程一个小出口，有压力的燃油就通过这个小出口以雾状的形式喷出，喷油量的多少依靠电磁线圈通电时间的长短决定。