高尔夫7原车轮毂都有什么样的 17高尔夫油耗怎么样(进口高尔夫)

高尔夫7原车轮毂都有什么样的 高尔夫4可以用哪款车的避震

每位热爱汽车的朋友们心中都会有一个自己最爱的品牌，就像今天这位来自北京的车友小良一样，他从从大众高尔夫4玩到高尔夫6再到高尔夫4，最后买了一辆R36，是一名妥妥的大众粉了，下面就来看看他的玩车故事吧。

"我的第一辆车是一辆07年的银色高尔夫4，当时还是一位改装小白，啥也不懂，走了无数弯路，最后还将它卖了。"

"把高尔夫4卖掉后，买了一辆11年的高尔夫6 GTI，吸取了之前高尔夫4的教训后，这辆车的改装目的就比较明确了。"

行走部分换上KW V3绞牙避震、OZ Ul 18寸轮毂、米其林ps4轮胎、AP5200 刹车，很明显这是往竞技方向走的。

动力部分，换上了APR K04涡轮程序、变速箱程序，搭配上APR 碳纤维进气、奥迪S3 中冷、HKS泄压阀和Neusperd 全段76排气，这样的状态在路上基本没啥对手了。

当然，有了动力后，外观也必须折腾一下，不然对不起它的性能。Osir 碳纤维前唇、后唇、后视镜壳和一条Yiso碳纤维尾翼换上，整体看起来就很战斗了。

"这辆高6玩了一段时间后，就很想再拥有一台高4，毕竟我的第一台车就是高4。经过一番考虑后，最终又购入了一辆08年的高尔夫4。"

"因为之前一直玩的都是偏向于竞技风一些的，所以这次想尝试一下玩气动。于是一套AIR BFT气动套装上车，换上一套18寸ADVAN SRG2轮毂，正式开启我的姿态改装之路。"

外观方面，换上了‘大哥’R32前杠、前唇、侧裙、后杠，无需过多修饰，依旧很经典耐看。

虽说玩姿态动力不是重点，但小良毕竟是拥有过3阶高6的人，原厂动力怎么能满足到他？所以他的这辆高4移植了宝来1.8T的发动机，换上了全段阀门排气和KN进气以及红头点火线圈。按小良的说法就是动力可以不用，但不能没有！

内饰方面也不能马虎，换上了全车黑内+宝来R的方向盘、踏板、座椅

，这已经算是半台宝来了。

"目前这辆高4的改装就先到这里了，改装的费用大概在5万左右，对这辆车最满意的地方就是它整体的姿态，很协调。毕竟之前当过小白鼠，所以这车没有走什么弯路。"

"最后这辆高4后续会继续完善一下细节方面的东西。最近购入了一辆R36，准备开启我新的改装之路。"

车主/ 小良

摄影/ 小良、Jason

17高尔夫油耗怎么样(进口高尔夫)

[汽车之家 专业评测] 随着人类文明进程的发展以及工业的进步，越来越多的二氧化碳被排放到大气层中，温度变暖、冰川消融，自然灾害也随之而来。出于对大自然的敬畏以及法规的限制，如何降低碳排放也成了摆在汽车厂商面前一个严峻的问题。

从目前的情况来看，要想降低碳排放，减小发动机排量是个行之可效的办法。此次测试的高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型（下文简称高尔夫1.2T）就是个顺应时代发展的产物。

高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

15.08万

高尔夫1.2T在今年四月上市，指导价15.08万，正好介于1.6L自动舒适型（14.49万）和1.4TSI自动舒适型（15.49万）之间。

● 动力系统

这台EA211系列的1.2T发动机同样使用铝合金缸体铸铁缸盖结构，最大功率110马力（81千瓦）/5000rpm，和1.6L车型相同；最大扭矩200牛·米/2000-3500rpm，正好介于1.6L和1.4T之间。传动系统还是匹配7速干式双离合变速箱。

● 驾驶感受

点火挂挡起步，第一感觉有点肉，除了油门踏板初段比较沉反应较慢之外，涡轮介入前光靠1.2L发动机驱动车辆还是有点吃力。查了一下参数表，高尔夫1.2T的整备质量是1280kg，在全系里仅次于顶配车型，排量小车又重，感觉有些肉就不足为奇了。

继续往下踩，转速接近2000rpm时能感觉到发动机起劲儿了，这时的动力表现和刚才判若两车，甚至有点1.4T车型的意思。持续给油竟然还有些推背感，这股势头能一直延续到将近5000rpm，总之就是必须要舍得踩才能有你想要的提速表现。

要想一直保持比较好的动力表现，挂到S挡是个明智的选择。此时变速箱会把转速维持在2000rpm以上来获得更好的动力输出，换挡时机也被推迟到3000rpm以后。7速双离合变速箱的表现和之前一样，升挡积极降挡果断，从7挡直接跳到4挡也只是瞬间的事，除了1挡升2挡时有些顿挫外让人挑不出别的毛病。

使用小排量发动机的目的就是为了节能减排，经常拉高转速可就背道而驰了。正常驾驶时变速箱会在2200rpm左右升挡，比之前1.4T车型的换挡时机要晚，这么做也能理解，毕竟这只是一台1.2T发动机。

这次测试我也特别关注了一下中途加速的情况，在时速80km/h以上巡航时要想再提速确实不够从容，必须得将转速提升到将近3500rpm才行，加速表现基本上和1.6L自然吸气发动机差不多。没办法，这就好比让流行歌手和唱高音的拼肺活量一样，底气明显不足。

高尔夫1.2T还配备了自动启停系统，这项配置之前只在顶配的1.4TSI 自动旗舰型上才有。不过它的表现让人有些失望，脚从刹车踏板上抬起后车并不会前进，会有将近3秒的延迟，必须要驾驶员去踩油门，不然后车的喇叭会毫不客气地响起。

至于转向和底盘的表现与1.6L、1.4T车型无异，车头指向精准，为了照顾日常驾驶感受方向盘中间位置有一点虚位，转向助力均匀，回馈也很细腻。悬架的压缩和回弹都很线性，对于颠簸的处理恰到好处，不生硬还能让驾驶员和车辆之间有交流。从这方面来讲，高尔夫依然是这个级别中翘楚。

● 加速测试

由于DSG变速箱在起步阶段的自我保护，发动机转速只能提升至1400rpm，没有挠胎没有扭矩转向，除了能感受到的一点推背感之外，一切都很平淡。变速箱换挡速度很快，加速过程中动力损失很小，经过两次升挡之后破百，用时10.55秒，略快于官方给出的10.6秒。这个成绩也和同级别中搭载1.5L、1.6L发动机的车型差不多。至于大家最关心的和东风标致308S 1.2T车型的加速对比如何，在这先卖个关子，近期我们就会带来两车的性能测试。

● 刹车测试

相对于加速，高尔夫1.2T的刹车成绩就不能令人满意了。从曲线图上看刹车力度不强，基本都没到-1g而且还不够平稳，波动也比较大。唯一令人欣慰的就是在热衰减控制方面还不错，连续十次刹车的成绩都很稳定。

随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的848款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于等于39米为优秀，大于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。

● 油耗测试

油耗测试中高尔夫1.2T行驶了130.4公里，消耗燃油7.56升，平均油耗5.8升/百公里。需要注意的是当天气温25摄氏度，没有开启空调，路况也比较畅通，平均时速达到了32km/h。要是在拥堵路况下油耗肯定会高一些。

● 全文总结

高尔夫1.2T的综合表现令人满意，是一款适合城市驾驶的车型，在时速80km/h以下都能提供不错的动力，只是在跑高速时会有点力不从心，这也是小排量涡轮增压发动机无法避免的问题。转向系统和底盘的表现也维持了之前的高水准，油耗表现也不错。从定价和配置来看，这款1.2T车型介于1.6L高配和1.4T低配之间，市场难免会有所重叠。如果您看重动力表现，那1.4T车型肯定是更好的选择，但如果日常代步居多的话，我认为它会比1.6L车型更合适。（文/图/摄 汽车之家 侯云峰）