北京车展：长城电装炮开启预售 布局第三代半导体核心产业

2020北京车展：长城电装炮开启预售 预售价25.18-29.28万元

在本届北京车展上，长城炮纯电动皮卡正式亮相并开启预售，预售价25.18-29.28万元。新车将搭载蜂巢易创的行星轮式同轴电驱动桥，这也是长城下属公司的产品，电机峰值扭矩达300Nm，车辆续航里程405km。

外观部分，长城炮EV将会采用与商用炮相同的外观设计，前脸部分采用大灯与中网分离的样式，并且由于是纯电动车型，中网内部使用的是封闭式格栅，长城炮的标识处或能打开，内部预计为整车的快慢充插口。

车身侧面与尾部也与商用炮基本上没有区别。长城炮EV还带有原厂货箱盖，加上朴素的白色涂装，蓝色拉花等，使整车看上去非常简约。尾门右下角还将加入长城炮EV的标识，以显示其新能源车的身份。

车身尺寸，长城炮EV分为标箱版和长箱版两种车型。其中标箱版车身尺寸为5362x1883x1882mm，货箱尺寸1520x1520x538mm，轴距3230mm，整车总质量为3365kg；长货箱车身尺寸5602x1883x1882mm，货箱尺寸1760x1520x538mm，轴距3470mm，整车总质量3390kg，两种车型额定载质量一样，均为995kg。

内饰方面，炮EV与商用炮采用类似的设计。只不过在换挡杆的地方，采用了旋钮换挡的样式，并且后方还配备了驾驶模式按键。配置方面，展车配备了多功能方向盘、电子手刹、自动驻车、定速巡航、蓝牙电话、中控大屏等等。

三电方面，长城炮EV只曝光了电机部分，将会采用蜂巢电驱动系统(江苏)有限公司代号为TZ180XS003的电机驱动系统，该电机峰值功率150kW，最大扭矩300N·m，匹配单级减速器。另外，该电机与桥管集成一体式设计，还可以选装差速锁。在上海车展展车旁边，还有一个长城炮EV的专属充电桩，但这个充电桩只是220V交流慢充的形式。

布局第三代半导体核心产业 长城汽车领投同光股份

  12月29日，从长城汽车官方渠道获悉，其与第三代半导体企业——河北同光半导体股份有限公司（以下简称“同光股份”）签署战略投资协议，正式进军第三代半导体核心产业。

此次，长城汽车作为领投方入股同光股份，将推进后者的碳化硅产业发展，聚焦第三代宽禁带半导体碳化硅在新能源汽车产业的应用，推动碳化硅半导体材料与芯片的产业化。

据了解，河北同光半导体股份有限公司成立于2012年，在第三代半导体核心技术领域有着业界领先的技术积累，依托中科院半导体所，专业从事碳化硅单晶的研发、制备和销售，是河北省规模最大，也是国内率先实现量产第三代半导体材料碳化硅单晶衬底的高科技企业。今年9月份，同光股份的第一个扩产项目涞源工厂已投入运行。未来，同光股份还规划建设2000台碳化硅晶体生长炉生长基地和加工基地，碳化硅单晶衬底年产能将可达60万片。

长城汽车此次投资同光股份，深入布局第三代半导体的核心领域，符合长城汽车在新能源领域的战略发展规划，更有助于产业突破壁垒。长城汽车入股同光股份后，双方合作将不断深化，推动第三代半导体领域的技术积淀，促进半导体产业链垂直布局，并加快同光股份的研发与扩产步伐，壮大企业实力，获取更多机遇，形成更加集聚的发展格局和更加完善的产业链条，为新能源汽车产业发展提供重要支撑。

在2021年长城汽车第8届科技节上，长城汽车正式发布2025战略——到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，而大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术领域正是长城汽车2025战略中重点发展方向之一。

长城汽车提出，要结合碳化硅、大算力芯片、信息融合等核心技术，在智能化以及新能源领域加大投入；在产品应用方面，由长城汽车全新孵化的独立运营品牌沙龙汽车发布的首款高端车型机甲龙已应用了碳化硅产品，后续的系列车型也将规模化的应用碳化硅产品。

此次长城汽车投资同光股份，将加强长城汽车对碳化硅产业上下游、器件应用的布局，此次合作伙伴关系的缔结进一步促进双方的融合发展，并加速汽车领域的技术创新和国产化推进。